市县乡道路交通管理情况调查报告 .docVIP

市县乡道路交通管理情况调查报告 市县乡道路交通管理情况调查报告 　　省厅交管局： 　　东港市公安交警大队按照部、省交管局《关于调查上报县乡道路交通管理有关情况的通知》要求，安排专门人员对我市县乡道路交通管理情况进行了认真调查，现将调查情况报告如下。 　　一、东港市自然情况 　　东港市于1993年6月18日撤县建市。位于辽东半岛东部 　　，地处黄海与鸭绿江入海口的交汇处，隔江隔海与朝鲜共和国相望，是一个沿海、沿江、沿边的新兴港口城市。东港市下辖3个街道办事处，16个乡镇，3个农场；17个社区居委会，245个村委会。人口总数65万，面积平方公里。境内有201国道一条，东起丹东市四道沟，西止与庄河市交界处，全长约88公里；省道大盘线一条，南起孤山镇与201国道交接处，北至岫岩县交界，全长约24公里；县级道路10条，全长约314公里；乡级公路53条，约540公里。 　　全市有机动车45000余辆。201国道是连接丹东市、大连市主要干道，平均日流量可达8000余辆。XX年至今由于沈大高速公路封路，车流量巨增，平均日流量可达10000余辆。县级公路日流量为3000余辆；乡级道路日流量达1500余辆。 　　二、东港市目前县乡道路交通安全管理状况及存在主要问题： 　　1999年6月，东港市交警大队按照公安部和省厅交管局的统一要求，在国道201线东港段开展创建平安大道活动，在88公里的路段上组建了3个公路巡警中队，每个中队各配备10名民警和3台警用巡逻车辆。按201国道的里程划分了各中队职责范围，每个中队约30公里。但按区域划分，3个中队的管辖范围分别是平方公里、平方公里、平方公里。按管辖范围计算，每位民警管辖区域范围约75平方公里。按国省道路、县乡道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中队30人毛算，平均每个人管辖公里，按实际上路面每个中队8人计算，平均每人管辖公里。鉴于上述分析，存在的主要问题是： 　　1、警力不足。根据实际警力和道路里程情况看，每人平均管理30－40公里路段，很难做到管理到位。 　　2、无牌照车辆多。尤其是两轮摩托车无牌照占有较大比例，据不完全统计，无牌照摩托车将近1万台，约占摩托总数的1／3。 　　3、无证驾驶机动车人随处可见。由于警力不足，管理不到位，农村不少人购买摩托车后，不能及时考取驾驶证，无证到处乱骑。 　　4、农用车、两轮摩托车违章载人。尤其是农村集市，农用车、两轮摩托车载人现象比较严重。 　　5、交通安全意识差。由于交通安全宣传没有形成社会氛围，只限于交警自身，因此，覆盖面受到局限，交通安全宣传工作不到位。 　　6、自我保护意识不强。农村人不能自觉遵守交通法规，任意横穿道路、骑自行车突然猛拐等。 　　7、交通安全设施不足。县乡道路，尤其是乡级道路无交通标志、标线。 　　8、公交车辆少。有不少村无公共汽车，既使有的村通公共汽车，也只限于每天一个往返。 　　9、乡镇无交通安全委员会，交通安全无人问津。 　　10、科技管理手段差，缺乏先进设备，主要靠人管。 　　三、县乡道路交通违章和交通事故的特点分析 　　交通违章： 　　在县乡道路交通管理中，违章现象较为突出的行为有： 　　1、无证驾驶；2、酒后驾驶；3、农用车载人；4、货车超载；5、拼装车、改型车上路；6、报废车上路；7、逆向行驶；8、超速行驶；9、不按规定超车；10、不按规定会车；11、夜间行车不按规定使用灯光；12、乘骑摩托车不戴安全头盔。 　　交通事故特点分析： 　　XX年，我市县乡道路上共发生一般以上交通事故51起，死亡14人，受伤30人，直接经济损失在万元。交通事故主要特点是： 　　1、从时间分布看，12时至24时为高发时段，共发生交通事故38起，占75％，零时至12时发生交通事故13起，占25％。 　　2、从路段分布看，乡路事故突出，共发生30起，占59％，县道发生21起，占41％。 　　3、从肇事车辆分布看，两轮摩托车21起，占41％，农用车15起，占29％，大小货车10起，占％，出租轿车5起，占％。 　　4、从事故发生形态看，正面相撞、侧面相撞、尾随相撞是全年交通事故形态的主要表现，以上三种形态共发生一般以上交通事故45起，死亡12人，分别占全部事故起数和死亡人数的％和％。 　　5、以事故的性质分析，肇事后，不报案逃逸的占多数。 　　事故主要原因是： 　　1、无证驾驶无牌两轮摩托车 construction opportunities, inheritance and innovation, to build the cloud temple of Buddhist culture, Wes