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北京市基础设施投资公司（京投公司）是由北京市国有资产监督管理委员会出资并依照《公司法》于2003年11月组建成立的国有独资公司，承担首都轨道交通等基础设施项目的投融资和资本运营。业务主要涉及轨道交通沿线土地一级、二级开发、高速铁路投资、城中村改造和信息基础设施等相关领域。截至2010年9月，公司注册资本485.13亿元，净资产763.60亿元，总资产1728.71亿元，成为首都第二家资产规模过千亿元大关的国有企业。公司按照“保障供给、降低成本、优化结构、控制风险、创新机制”的融资方针主要承担北京市政府赋予的基础设施投融资和资本运营职能，为实现公司科学可持续发展，公司深入研究金融危机带来的形式的变化，立足自身的职能使命，进一步明确了轨道交通投融资和沿线资源开发的“两大板块”发展战略。目前，公司已通过并购方式进入资本市场，控股京投银泰股份有限公司，实现了公司资源开发战略的重大突破。 以下是京投公司近年来融资情况： 市基础设施投资公司落实银行贷款327亿元5条轨道交通新线建设资金得到有力保障 来源： 　 作者： 　时间： 2007-11-22 近日，市基础设施投资公司通过公开招标，与中国建设银行、中国工商银行、中国银行、北京银行、华夏银行等签定了327.41亿元的银行贷款协议，落实了地铁九号线、十号线（二期）、8号线（二期）、亦庄线及机场线的项目长期贷款，为我市轨道交通“保四争六”项目建设资金提供有力保障。 市基础设施投资公司在市发改委的领导下，科学制定招标方案，积极向银行推介项目，克服宏观调控银根紧缩、项目审批手续不全、贷款额度大等困难，采取合理划分标段、分批招标、创新贷款条件等有力措施，择优确定了各条新线的贷款银行，为规避加息风险，中标后第二天即与银行签定了贷款协议。 此次贷款招标落实的贷款条件优惠，包括固浮利率选择权、免担保、短期固定利率贷款、按年付息、用款当天提取、票据+循环贷款+长期借款等组合融资等多项创新，在保证拟建地铁项目享受当期最优惠利率的同时，规避了未来的加息风险，保障了降息的收益，大幅降低了政府投资项目融资成本。 京投公司落实银行贷款557亿元五条轨道交通新线建设资金得到有力保障 来源： 　 作者： 　时间： 2009-10-26 市基础设施投资有限公司今年抓住信贷资金宽裕，利率处于底部区域的有利时机，通过两次公开招标，低成本地落实了地铁15号线一期、昌平线、房山线、7号线和14号线项目总计约557亿元的长期贷款。 公司分别于8月和10月通过公开招标，选定农业银行、中国银行、建设银行、上海浦发银行、北京银行、工商银行、国家开发银行、深圳发展银行、中信银行、招商银行、华夏银行、民生银行等12家银行分别为15号线一期、房山线、昌平线、7号线和14号线项目提供总计约557亿元的项目长期贷款。预计合同执行完毕，可节省成本约63亿元。 市基础设施投资公司在市发改委的领导下，科学制定招标方案，积极向银行推介项目，克服招标线路多、项目审批手续不全、贷款额度大等困难，采取合理划分标段、分批招标、创新贷款条件等有力措施，择优确定了各条新线的贷款银行。 此次贷款招标落实的贷款条件优惠，包括固浮利率选择权、二次封顶利率选择权、免担保、长短贷结合、按年付息、利率调整选择权、用款当天提取、票据+循环贷款+长期借款等组合融资等多项创新，在保证拟建地铁项目享受当期最优惠利率的同时，规避了未来的加息风险，保障了降息的收益，大幅降低了政府投资项目融资成本。 京投公司通过公开招标选定贷款银行，落实大兴线和六号线一期项目贷款180亿元 来源： 　 作者： 　时间： 2008-11-20 2008年10月28日，京投公司通过公开招标，选定交通银行等六家银行分别作为大兴线和六号线一期项目的贷款银行，落实了总计约180亿元的项目长期贷款，拟于近期正式与银行签署贷款合同。 此次招标过程中，京投公司在市发改委的领导下，科学制定招标方案，积极向银行推介项目，克服前阶段宏观调控银根紧缩、贷款额度大、操作时间紧等困难，抓住当前国家确定适度宽松的货币政策的机遇，采取合理划分标段等措施，择优选定了两条新线的贷款银行，为我市轨道交通新线建设资金提供了有力保障。 京投公司2008年轨道交通180亿元银行贷款招标项目完成协议签订工作 来源： 　 作者： 　时间： 2008-12-15 近期，我公司与通过公开招标确定的交通银行北京市分行、中国建设银行北京市分行、中国银行北京市分行、中国工商银行北京市分行、中信银行、北京银行等六家银行完成了大兴线和六号线一期等2个项目的银行贷款合同签约工作，落实了总计约180亿元的轨道交通项目长期贷款，为新线建设工程提供了有力的资金保障。截至目前，公司已落实长期