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北京地铁运营现状 目录 一．北京地铁简介： 1 二．北京地铁各线简介 3 （1）北京地铁已开通线 3 4.北京地铁5号线 4 5.北京地铁8号线（1期） 5 7.北京地铁13号线 6 8.北京地铁八通线 7 9.北京地铁机场线 7 （2．）北京地铁近期准备开通的各线 8 3. 北京地铁房山线 9 4. 北京地铁昌平线（一期） 10 5.北京地铁15号线（一期） 10 6.北京地铁9号线 11 7.北京地铁8号线（二期） 11 8.北京地铁6号线 11 9.北京地铁七号线 12 10.北京地铁14号线 13 11.北京地铁15号线（二期） 13 13.北京地铁西郊线（香山线） 14 三．北京地铁的运营安全管理 14 四．北京地铁运营管理分析 17 五．北京地铁的新型融资和运营模式 20 一．北京地铁简介： 从1 9 6 9年一号线开通至今， 北京地铁已经驶过整整4 0 年的征程。追忆4 0 年， 北京地铁 走了一条与众不同的道路， 没有可照搬的经验． 从出生开始走的就是自己的路。作为中国最早的地铁 ， 北京地铁一期、 二期工程的设计、 勘探和一些设计理念基本上都准备向苏联学习借鉴，但1 9 6 5年谋划建设时， 中苏关系已经破裂， 所以． 北京地铁走过的确确实实是一条独立 自主、 自力更生的道路。北京地铁一期、 二期工程完全是具有独立自主知识产权的、 完全通过自己独立设计建设的线路。之后，随着改革开放和轨道交通的快速发展 ， 北京地铁开始逐渐在设计、 施工 、 建设、 运营等各个方面积极吸收、 引进、 消化国外的先进技术和理念。如今北京地铁的发展已经进入黄金建设期， 先前北京地铁建设受到很多限制，建设周期长、速度慢、规模小。但奥运会之后， 北京地铁进入了快速发展阶段。 这几年北京地铁进入巨大扩充时期。 目前开通的项目达到9 ～1 1个， 如此大的规模、 投资力度以及建设速度在世界轨道交通史上是史无前例的， 北京地铁也借此机遇一跃而进入网络化时代。网络化时代意味着乘客出行更方便 ，选择性更大． 但同时也给运营商带来更大的压力，这和一条线、一个岗的管理完全不同。从北京地铁的作用来看． 随着新线建设和老线改善，未来五六年间， 北京地铁将实现承担整个城市5 0％以上的运输任务， 到时将有900万人次选择轨道出行， 路面交通将服务于轨道交通。整个城市交通规划的部署， 服务于整个城市规划的大局。 北京地铁单从建设角度讲， 更符合北京的地理和气候条件。北京地铁大胆使用一些现代化轨道交通技术，采取直线奠基式， 同时大量运用先进技术到运营管理中。从而有效地缩短了运输间隔，提高了运营能力。此外，北京地铁坚持走自主道路，摆脱国外垄断核心技术的情况，完全国产化，这就是北京地铁的最大特色。在参照国外运营方面，硬件上随着新线的不断完善，北京地铁从建设方接过来的东西国产化很高，但一些关键设备仍然以采用国外厂家生产为主。软件方面，北京地铁要参照国外一些标准。作为国际地铁协会会员，除可与其他会员单位交流学习外，还参考国际地铁协会每年出台的指标，并且对照这些指标改进自己的工作，以使北京地铁能够做到国内领先，国际一流。 北京地铁集团坚持打造“好地铁”，即打造安全可靠、网络健全、秩序良好并在城市公交系统中发挥重要作用的地铁系统。目前，北京地铁车次间隔时间2分钟，已经达世界一流水平。世界上地铁行车间隔在2 分钟以内的城市寥寥无几。北京地铁的理念是“公益定位重于运营”。对于轨道交通的社会价值和盈利平衡点， 各国的情况不一样。 但综合起看单靠运营世界上几乎没有一个国的轨道交通可以实现收支平衡。一方面是因为地铁建设运营先投入很大；另一方面地铁运营成本很高。此外，各国都把轨道交通作为解决市公共交通的一个重要手段和途径，把轨道交通作为缓解地面交通压力的众交通，享受公益性的定位。 据有关资料统计如果票价能达到每张3.18元左右，那么北京地铁运营收支才能实现平衡。北京的每条地铁线路投入运营后，会给市民生活带来很大变化。百姓选地铁会明显减少机动车的出行率，解决繁华路段的交通拥堵。 北京地铁现年客运量12.6亿， 在城市交通方式中 占的比重约3 2 ％， 已初步形成网络化的运营格局。 二．北京地铁各线简介 （1）北京地铁已开通线 1.北京地铁1号线 原称一线，全长30.44千米，是中国第一条地铁，设53#高井站，52#福寿岭站，苹果园站、古城站（原古城路站）、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站共25座车站，（四惠站，四惠东站为地上站，52、53站不运营