建筑设计基础实习论文..docVIP

本科生课程学习报告 课程名称：建筑设计基础实习论文 时 间：2012-11-2012-12 昆明长水国际机场 KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT 本科生姓名：胡灵潇 年 级： 2010环艺2班 学 号：20100551164 指 导 教 师 ：陈新洋 2012年12月6日 昆明长水国际机场 通过这次建筑基础设计的实习，让我更进一步的了解建筑设计的一些运作,熟悉了画建筑平面，立面，剖面图，也积累了一定的设计经验，这次实习的内容是通过对建筑的认识了解昆明市内的某栋建筑设计理念，设计功能及设计要求，并要求对其进行分析，下面我们就一起来了解分析一下昆明刚启用不久的新国际机场—长水机场。 昆明长水国际机场航站楼建筑是由曾经参与过鸟巢、首都国际机场T3航站楼设计与工程建设的英国建筑师事务所奥雅纳设计, 此外机场还新建了3.5万平方米的货运站，1.4万平方米的航空配餐设施；配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、污水污物处理设施等。现已是全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场，这也让昆明长水机场成为了中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场，航站楼单体建筑面积内地第一，总建筑面积仅次于北京，上海，香港机场居全国第四，世界第五。 长水机场其前身是昆明巫家坝国际机场，但与巫家坝机场相比，长水机场航站楼空间更大，植物配置更丰富，不仅没有空间局促感，而且空气质量更好，被机场工作人员一致认可。此外，航站楼良好的自然通风设计还将减少空调的耗能。而优化的自然采光设计，将减少照明耗能。 我们知道昆明新机场在建造设计中实践绿色机场的概念。按照中国民航局把昆明新机场建设成为“节约型、环保型、科技型、人性化的绿色机场示范工程”的要求，根据民用机场的功能特征，按照国家《绿色建筑评价标准》星级要求，在绿色昆明新机场建设中着重突出节约、环保、科技和人性化的基本思路。主要体现在：航站楼采用自然通风设计，减少空调耗能；优化的自然采光设计，减少照明耗能；采用幕墙节能设计策略和外遮阳设计；采用新型空调系统，减少能源消耗；积极利用可再生能源等。绿色机场已经是未来势不可挡的历史潮流，因为它符合当今国际和国内发展潮流，符合可持续发展的理念，必须尽最大努力减少资源的无谓消耗和对环境的不良影响。所以我们如何节约资源，如何保护环境并为旅客提供优质和人性化服务，是摆在每一个机场建设者或机场建设参与者面前紧迫而巨大的挑战。下面我们了解一下机场的各个分区的设计功能和设计理念： 航站楼 昆明长水机场航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成。南北总长度为855.1米，东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点，相对标高72.91米。航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积54.83万平方米，航站楼共有七层，为地上三层（局部四层）、地下三层构型，每层分为前中央区、中央指廊、后中央区、东指廊、西指廊、东Y指廊和西Y指廊7个区域。整个航站楼采用翘曲双坡屋顶的建筑设计风格，整个候机楼的外型就像一只展翅飞行的燕子。候机楼采用框架结构和大量玻璃幕墙，显得十分通透。“人”字形屋顶有玻璃瓦，采光性较好。燕子的翅膀底下是出港和到达大厅，燕子的腰身和圆弧形尾部，是登机通道。通道两侧，呈圆弧形分布着若干停机位。沿登机通道和停机位之间的引桥，让旅客不必再乘摆渡车，只要走几步就可进入机舱，这样的设计给旅客的直观感受就是方便。 西Y型指廊登机桥 长水机场共有68个近机位77条登机桥活动端及一套登机桥监控设备。乘客只需在候机大厅通过登机桥便可登机。昆明新机场使用的蒂森克虏伯机场系统是全球最大的登机桥制造商，产品在世界市场享有盛誉。该登机桥的透明玻璃侧壁，整体光滑的玻璃外墙美观大方，便于清洗。同时，极具现代感的照明，通道照明灯安装在通道两侧上角，风格类似于飞机，不但极具现代美感，而且便于维护。　地毯　 航站楼候机区内大约有4