航空业网络营销模式..docxVIP

网络时代营销模式的转变传统营销模式简介代理人模式各航空公司一直依赖各大全球分销系统和各级代理人进行机票销售，航空公司给分销商和代理人一定的佣金（一般为3%），如果代理人销售业绩良好，还会有额外的奖励。由于历史原因，大的代理商的议价能力很强，通常可以从航空公司拿到比较低的价格，有些大代理甚至可以买断某条航线的经营权，进行自主定价。航空公司对于大代理的控制能力较弱，依赖性很强，有时甚至需要讨好一些大代理让其多出自己公司的机票。由于有代理这一道环节，各航空公司不能直接进行竞争，比拼服务，而只停留在价格竞争上。而且由于代理商众多，地域性较强，对这些代理的管理也相对较麻烦。柜台直销网点少、比例小价格高无法横向比较，消费者不倾向于选择这种模式网络营销模式直销模式电子商务网站各航空公司都建立了自己的官方网站，电子客票和网络的发展将彻底改变机票销售的格局，“无论你在全球哪个地方，通过互联网都能拿到同样的价格。”电话销售服务中心昨日，国航在成都的全球电话销售服务中心正式投入使用，规模达100人以上的团队开始为西部十省市提供呼叫服务，同时也开通了国内第一家信用卡电话支付的订票业务。与此相对，南航在自己的B2C网站发布了1～1.5折的促销机票，川航也加强了电子客票的营销。绕过代理人渠道，直接和乘客对话成为航空公司新的动向。与此同时，机票代理渠道还面临着携程等新兴网络订票商的威胁。直销比代理更有价格优势