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强度计算工况及外力.
标记 数量 编制 校对 审核 标检 审定 日 期 2008.10
本船起重设备按《船舶及海上设施起重设备规范》(2007)进行校核、计算(以下简称《规范》)。
1 载荷工况及相关系数
1.1 作业系数与起升系数
按《规范》之3.2.4.1:
作业系数 (浮式起重机)
按《规范》之3.5.2.1:
起升系数 取 。
1.2 载荷工况
1.2.1 工况1
起重机工作于无风状态,所取的载荷如下:
(1)质量载荷×作业系数
(2)[起升载荷+船舶倾斜(横倾与纵倾)所产生的起升载荷水平分力]×起升系数作业系数
(3)由船舶倾斜(横倾与纵倾)所产生的自重载荷水平分力×作业系数
1.2.2 工况2
起重机工作于有风状态,所取的组合载荷为:
1.2.1所表示的组合载荷加上最不利的风载荷。
1.2.3 工况3
起重机处于放置状态,所取的各载荷的组合为:
船舶倾斜、船舶运动所产生的力和风的作用力。
1.2.4 工况4
起重机承受特殊载荷,本船载荷为:
(1)起重机的臂架放置至倾角为15o的位置,在无风浪时空载过桥。
2 各载荷工况的所受载荷
2.1 工况1,起重机工作于无风状态
2.1.1 扒杆仰角,吊重2500t
(1)质量载荷
臂架杆身自重:t(含焊缝、梯架、及导向滑轮等质量)
主钩上、下滑车组及钢丝绳自重:t (每个吊点100t,含动载力影响)
臂架头部自重:t(含焊缝及导向滑轮等质量)
臂架底脚部自重:t(含焊缝等质量)
臂架头部变幅滑轮组自重:t(含焊缝质量)
由于船舶横倾3o所产生的水平分力:(Y表示船宽方向)
由于船舶纵倾2o所产生的水平分力: (X表示船长方向)
以上质量载荷均须乘以作业系数
(2)起升载荷(扒杆仰角)
主吊作业时,t (每个吊点625t),
由于船舶横倾3o所产生的水平分力:
,
由于船舶纵倾2o所产生的水平分力:
,
以上各起升载荷均须乘以:
起升系数 作业系数
此时还需考虑:
(1)最大吊重2500t,两边变幅拉力偏差时的影响。
(2)一边满负荷吊重1250t,一边吊重偏差625t,并且两边变幅拉力偏差时的影响。
2.1.2 扒杆仰角,吊重1300t
此时质量载荷参见2.1.1,
起升载荷变为:t (每个吊点325t)
2.1.3 扒杆仰角,吊重870t
此时质量载荷参见2.1.1:
主钩上、下滑车组及钢丝绳自重变为:t (每个吊点95t,含动载力影响)
起升载荷变为:t (每个吊点217t)
2.1.4 扒杆仰角,吊重400t
此时质量载荷参见2.1.1:
主钩上、下滑车组及钢丝绳自重变为:t (每个吊点90t,含动载力影响)
考虑变幅钢丝绳自重影响:t
起升载荷变为:t (每个吊点100 t)
2.2 工况2,起重机工作于有风状态,(扒杆仰角)
质量载荷及起升载荷按2.1工况1选取。
风力:作业工况,风速20m/s,作业于前后方向(向前)
作用在起升载荷上的风力:
作用在臂架上的风力:
作用在千斤柱上的风力:
2.3 工况3,起重机处于放置状态(扒杆仰角),所取的各载荷组合:
(1)按《规范》3.2.11之(1)的规定:
垂直于甲板的加速度为g;
前后方向平行于甲板的加速度为g;
静横倾
风速55m/s,作用于前后方向。
(2)按《规范》3.2.11之(2)的规定:
垂直于甲板的加速度为g;
横向平行于甲板的加速度为g;
静横倾;
风速55m/s,作用于横向。
并且考虑两边变幅拉力偏差时的影响
2.4 工况4,起重机承受特殊载荷
2.4.1 起重机臂架放置到倾角的位置,,在无风浪时空载过桥。
各质量载荷参见2.1之(1)。
此时质量载荷中:
主钩上、下滑车组及钢丝绳自重:t (每个吊点75t)
考虑变幅钢丝绳自重影响:t
并且考虑两边变幅拉力偏差时的影响。
3 许用应用
3.1 起重机结构件许用应力按下式计算:
式中: N/mm2 (材质Q500-D,板厚≤50)
屈服比 ( N/mm2,实取N/mm2)
系 数
式中: N/mm2 (材质Q500-D,板厚>50)
屈服比 ( N/mm2,实取N/mm2)
系 数
3.2 安全系数n及许用应力(MPa)
工 况
1
2
3
4
安全系数 n
1.5
1.33
1.15
1
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