强度计算工况及外力..docVIP

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强度计算工况及外力.

标记 数量 编制 校对 审核 标检 审定 日 期 2008.10 本船起重设备按《船舶及海上设施起重设备规范》(2007)进行校核、计算(以下简称《规范》)。 1 载荷工况及相关系数 1.1 作业系数与起升系数 按《规范》之3.2.4.1: 作业系数 (浮式起重机) 按《规范》之3.5.2.1: 起升系数 取 。 1.2 载荷工况 1.2.1 工况1 起重机工作于无风状态,所取的载荷如下: (1)质量载荷×作业系数 (2)[起升载荷+船舶倾斜(横倾与纵倾)所产生的起升载荷水平分力]×起升系数作业系数 (3)由船舶倾斜(横倾与纵倾)所产生的自重载荷水平分力×作业系数 1.2.2 工况2 起重机工作于有风状态,所取的组合载荷为: 1.2.1所表示的组合载荷加上最不利的风载荷。 1.2.3 工况3 起重机处于放置状态,所取的各载荷的组合为: 船舶倾斜、船舶运动所产生的力和风的作用力。 1.2.4 工况4 起重机承受特殊载荷,本船载荷为: (1)起重机的臂架放置至倾角为15o的位置,在无风浪时空载过桥。 2 各载荷工况的所受载荷 2.1 工况1,起重机工作于无风状态 2.1.1 扒杆仰角,吊重2500t (1)质量载荷 臂架杆身自重:t(含焊缝、梯架、及导向滑轮等质量) 主钩上、下滑车组及钢丝绳自重:t (每个吊点100t,含动载力影响) 臂架头部自重:t(含焊缝及导向滑轮等质量) 臂架底脚部自重:t(含焊缝等质量) 臂架头部变幅滑轮组自重:t(含焊缝质量) 由于船舶横倾3o所产生的水平分力:(Y表示船宽方向) 由于船舶纵倾2o所产生的水平分力: (X表示船长方向) 以上质量载荷均须乘以作业系数 (2)起升载荷(扒杆仰角) 主吊作业时,t (每个吊点625t), 由于船舶横倾3o所产生的水平分力: , 由于船舶纵倾2o所产生的水平分力: , 以上各起升载荷均须乘以: 起升系数 作业系数 此时还需考虑: (1)最大吊重2500t,两边变幅拉力偏差时的影响。 (2)一边满负荷吊重1250t,一边吊重偏差625t,并且两边变幅拉力偏差时的影响。 2.1.2 扒杆仰角,吊重1300t 此时质量载荷参见2.1.1, 起升载荷变为:t (每个吊点325t) 2.1.3 扒杆仰角,吊重870t 此时质量载荷参见2.1.1: 主钩上、下滑车组及钢丝绳自重变为:t (每个吊点95t,含动载力影响) 起升载荷变为:t (每个吊点217t) 2.1.4 扒杆仰角,吊重400t 此时质量载荷参见2.1.1: 主钩上、下滑车组及钢丝绳自重变为:t (每个吊点90t,含动载力影响) 考虑变幅钢丝绳自重影响:t 起升载荷变为:t (每个吊点100 t) 2.2 工况2,起重机工作于有风状态,(扒杆仰角) 质量载荷及起升载荷按2.1工况1选取。 风力:作业工况,风速20m/s,作业于前后方向(向前) 作用在起升载荷上的风力: 作用在臂架上的风力: 作用在千斤柱上的风力: 2.3 工况3,起重机处于放置状态(扒杆仰角),所取的各载荷组合: (1)按《规范》3.2.11之(1)的规定: 垂直于甲板的加速度为g; 前后方向平行于甲板的加速度为g; 静横倾 风速55m/s,作用于前后方向。 (2)按《规范》3.2.11之(2)的规定: 垂直于甲板的加速度为g; 横向平行于甲板的加速度为g; 静横倾; 风速55m/s,作用于横向。 并且考虑两边变幅拉力偏差时的影响 2.4 工况4,起重机承受特殊载荷 2.4.1 起重机臂架放置到倾角的位置,,在无风浪时空载过桥。 各质量载荷参见2.1之(1)。 此时质量载荷中: 主钩上、下滑车组及钢丝绳自重:t (每个吊点75t) 考虑变幅钢丝绳自重影响:t 并且考虑两边变幅拉力偏差时的影响。 3 许用应用 3.1 起重机结构件许用应力按下式计算: 式中: N/mm2 (材质Q500-D,板厚≤50) 屈服比 ( N/mm2,实取N/mm2) 系 数 式中: N/mm2 (材质Q500-D,板厚>50) 屈服比 ( N/mm2,实取N/mm2) 系 数 3.2 安全系数n及许用应力(MPa) 工 况 1 2 3 4 安全系数 n 1.5 1.33 1.15 1

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