罗应立——汽轮发电机非正常运行描述.pptVIP

5 失磁异步运行能力的时步有 限元分析 汽轮发电机的失磁原因主要有两种，一种是励磁绕组短路失磁，另一种是励磁绕组开路失磁。 发电机失磁后会进入异步运行，即成了一台转差为s的异步发电机。 5 失磁异步运行能力的时步有 限元分析 对励磁绕组短路进行仿真时，将4.5倍的励磁电阻串入励磁回路来模拟灭磁电阻。 5 失磁异步运行能力的时步有 限元分析 对励磁绕组开路进行仿真时，将励磁电阻设置为无穷大或去掉励磁绕组方程即可。 图中阴影部分表示磁密大于1.8T的区域。前两种运行状态下磁力线基本沿径向穿过气隙，没有发生磁场畸变，功角75o的合成磁场较接近q轴，使得转子小齿的磁密几乎都大于1.8T，这样转子铁心的饱和区域要大于空载运行状态的。第三种磁场分布表明磁场畸变使得磁力线向转子大齿靠近，使得转子大齿上的饱和区域要比第二种情况多 * 当发电机处于临界失稳情况下，其初始功角即为静态稳定极限功角δlim。对于δlim的求取，最为直接的方法便是通过对发电机临界失稳情况发生小扰动过程进行大量的仿真计算，通过观察其转速、转角等响应曲线的变化趋势判断系统的稳定性。 * 根据李雅普诺夫稳定性第一判据，当系统特征方程根的实部出现正数时，系统将不具有小范围稳定性，通过对发电机小扰动的动态特性进行大量计算，用Prony分析各功角下的角速度波形（功角也可），得到曲线的特征根。从而可以判定各模型的静态稳定极限功角。 * 在给定励磁情况下，通过逐渐增大功角，计算线路首端发生三相突然对地短路，0.1 s切除故障线路的扰动过程，得出发电机失去稳定性的极限功角和极限功率。 当d0等于78?时，发电机转速经过振荡趋于收敛，系统逐渐恢复稳定。当d0等于79?时，发电机转速趋于发散，转速不断增大，导致系统最终失去稳定。 图为时步有限元计算结果 * δ为极限功角，P为极限功率，ζ为实用模型计算的极限功率相对时步有限元的偏差 * 采用时步有限元和系统发电机模型进行仿真时，励磁电压突变为零，同时励磁回路中串联4.5倍励磁电阻。图中为初始功率为1/4额定功率时的两种模型对励磁绕组短路失磁异步运行仿真的对比 * 对励磁绕组开路进行仿真时，将励磁电阻设置为无穷大或去掉励磁绕组方程即可。图中为初始功率为1/4额定功率时的两种模型对励磁绕组开路失磁异步运行仿真的对比 * 汽轮发电机 非正常运行研究 华北电力大学 电气与电子工程学院 罗应立 许国瑞 刘晓芳 康锦萍 王红宇 2013-3-13 ，深圳 1 非正常运行影响因素 2 非正常运行的分析方法 3 静态稳定极限的时步有限元分析 4 暂态稳定极限的时步有限元分析 5 失磁异步运行能力的时步有限元分析 主要内容 1 非正常运行影响因素 1）磁场饱和 负载饱和特性与传统采用的空载饱和特性之间存在显著差异。 2）磁场畸变 空载运行时，磁力线沿转子大齿进入气隙 功角较大时，磁力线斜穿气隙和定转子槽 空载 δ=75o 1 非正常运行影响因素 2）两种因素的相互作用 1 非正常运行影响因素 磁路饱和会加剧磁场畸变程度 磁场畸变会加大磁路饱和区域 2 非正常运行的分析方法 1）不同负载情况下的饱和曲线组 为便于与传统计及饱和所用到的空载特性进行对比，采用定子绕组的感应电势(Efe)与合成磁势的关系来表述不同负载运行条件下汽轮发电机的非线性特性，其中合成磁势用合成电流的标幺值I∑来表示，即： 负载特性与空载特性都有明显的差别，都向空载特性右下方偏移 135MW 600MW 2 非正常运行的分析方法 容量 (MW) 按空载特性确定 按负载特性确定 δ=15? δ=30? δ=45? δ=75? 135 1.0 1.271 1.272 1.276 1.318 200 1.0 1.214 1.216 1.218 1.231 300 1.0 1.276 1.278 1.279 1.400 600 1.0 1.698 1.658 1.555 1.444 四种发电机为产生额定感应电势按负载特性与空载特性得到的合成磁势之间的相对差值。 2 非正常运行的分析方法 1、大部分运行条件下，由负载饱和特性决定的额定电压附近的气隙磁势都比按空载特性所决定的值大 25~60%，个别情况下要大 1 倍以上。 2 非正常运行的分析方法 2、在额定励磁电流下，这四种发电机产生额定感应电势由负载非线性特性确定的合成磁势要比按空载特性确定的大20%~70%左右。 2）等效气隙长度相对于气隙设计长度的比描述磁场畸变非线性 Lδeq： 磁力线斜穿气隙 Lδeqr： 磁力线斜穿转子槽lδeqs： 磁力线斜穿定子槽 2 非正常运行的分析方法 容量 对比项目 1