管片防水施工方案08分析.doc

目 录 第一章 工程概况 2 第二章 编制依据 2 第三章 防水原则、防水重点、防水要求 2 3.1防水原则 2 3.2防水重点 3 3.3防水要求 3 第四章 防水施工及防水材料的技术要求 3 4.1衬砌混凝土管片结构自防水技术要求 3 4.2管片接缝防水技术要求 4 4.2.1 弹性密封垫防水 4 4.2.2嵌缝防水 4 4.3螺栓孔及吊装孔（注浆孔）的防水 5 4.3.1螺栓孔防水 5 4.3.2吊装孔（注浆孔）防水 5 4.4嵌缝防水技术要求 6 4.5 防水材料主要技术要求 6 4.6盾构隧道与盾构工作井接头防水 8 第五章 防水施工及主要技术措施 8 5.1管片防水质量及主要技术措施 8 5.2管片接缝防水施工及主要技术措施 8 5.2.1 弹性密封垫施工 8 5.2.2螺栓孔密封防水 9 5.2.3 变形缝防水 9 5.2.4嵌缝及手孔填充防水施工 9 5.2.5联络通道 11 5.2.6盾构进出洞防水 11 第一章 工程概况 无锡地铁1号线08标工程包含【无锡火车站站～胜利门站】盾构区间和【胜利门站～三阳广场站】盾构区间，其中： 【无锡火车站站～胜利门站】盾构区间从北向南下穿沪宁城际铁路无锡火车站站场、既有沪宁铁路无锡火车站站场股道、火车站售票处、火车站站前地下广场、兴源北路、古运河，近距离侧穿工运桥后下穿站前商贸城、侧穿汇德利商城、联鸿客房后转入工运路，沿工运路前行下穿解放北路人防，最后到达胜利门广场的胜利门站。区间长度左线893.842m，右线895.47m。 【胜利门站～三阳广场站】盾构区间主要在中心老城区穿行，出胜利门站后下穿中山北路改造5号房、新雅都大酒店转向中山路，之后沿中山路一路直行向南进入位于市区的三阳广场站，中山路两侧多高层建筑。区间长度左线500.37m，右线510.939m。区间ZDK11+831~ ZDK11+978为R=300m小半径曲线段。 区间隧道采用盾构法施工，具体结构型式设计如下：盾构隧道开挖直径为6.34m，采用土压平衡式模式掘进，衬砌采用C50S10钢筋混凝土管片，管片外径6.2m，环宽1.2m，壁厚350mm，管片壁后空隙采用同步注浆进行充填。编制依据 1、《盾构掘进隧道工程施工及验收规范》GB50466-2008； 2、其他有关规范、手册及参考文件资料； 3、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008； 4、《无锡市轨道交通1号线土建区间施工图纸》；GB50299-1999（2003版）； 第三章 防水原则、防水重点、防水要求 3.1防水原则 多道防线，，综合治理。采用高精度管片为前提，以管片结构自防水为根本，管片接缝防水为重点，区间隧道与、通道接头防水为重点，确保区间隧道整体防水性能。在采用高精度钢筋砼管片的前提下，采取膨胀密封和弹性密封相结合，设计制作特定构造形式，膨胀力大、耐久性好、在长期压缩下应力松弛小的、优良性能的复合材质的框形橡胶圈，满足衬砌接缝长期防水要求。 3.2防水重点 以混凝土自身防水、接缝防水、隧道与车站、道接头防水为重点。 3.3防水要求 （1）管片混凝土抗渗等级为P10。 （2）管片裂缝应不大于0.2 mm。 （3）地下水对混凝土有腐蚀时，要求混凝土的抗侵蚀系数大于0.8。 （4）接缝弹性密封垫在错位10mm，且环纵缝张开6mm（其中包括弹性密封垫沟槽制作误差、拼装误差、后期接缝变化）时，能长期抗0.6Mpa的水压不漏水。（5）顶部不允许有滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量的湿渍，总湿渍总面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。防水施工及防水材料的技术要求 衬砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接缝设弹性密封垫及螺栓孔防水；嵌缝密封；隧道与车站、联络通道接头防水。 4.1衬砌混凝土管片结构自防水技术要求 在管片生产中，通过合理的配合比设计、规范的材料选购、严格的生产控制和检测等措施来确保管片的抗渗性能。 本工程衬砌混凝土采用强度为C50的高强砼，其抗渗等级1.0MPa。管片的抗渗和检漏标准：在0.8MPa水压力作用下，恒压3小时，渗透深度小于5cm。管片在预制厂制作时防水检查和检测的内容主要有：砼的抗渗强度报告管片检漏试验报告、管片砼的外观检查、管片成环拼装精度、单块管片成型精度。管片的外观检查除一般要求内实外光外，尤其是检查嵌缝条槽口处砼的外观：有否气孔及小蜂窝现象。4.2管片接缝防水技术要求 为了满足接缝防水要求，在管片接缝处设置了框形弹性密封垫和嵌缝两道防水措施，并以弹性密封垫为主要防水措施。 弹性密封垫防水 弹性橡胶密封垫在错位10mm，环、纵缝张开6mm（其中包括密封垫沟槽制作误差、拼装误差、后期接缝变化）时，要求能长期抗0.6MPa水压，长