第7章零件图解析.ppt

3、查表 标准公差可查阅附表16，常用配合孔轴的极限偏差可查阅附表17、18。 附表16 3、查表 标准公差可查阅附表16，常用配合孔轴的极限偏差可查阅附表17、18。 附表17常用配合孔的极限偏差表 (部分) 3、查表 标准公差可查阅附表16，常用配合孔轴的极限偏差可查阅附表17、18。 附表18常用配合轴的极限偏差表 (部分) 7.4.3 形状与位置公差 零件加工过程中，不仅尺寸公差需要得到保证，而且组成零件要素的形状 和位置也应有一定的准确性，这样才能满足零件的使用和装配要求，保证互换性，因此形状与位置公差（简称形位公差）同尺寸公差表面粗糙度一样是评定零件质量的一项重要指标。 形位公差是指零件的实际形状和位置，相对于理想、设计要求的形状和位置的允许变动量。 (一) 形位公差的分类、特征项目及符号 形位公差分为形状公差和位置公差两大类共14项。见表7-2。 (二) 形位公差的标注 1、公差框格和基准 公差要求在矩形方框中给出，方框用细实线绘制，框高为图纸中字体高的两倍（2h），方框由两格或多格组成。框格中从左到右填写以下内容(如下图)： (1) 公差特征项目的符号； (2)公差值，若公差带是圆形或圆柱形的则在公差值前加注“?”，若是球形则加注“S?” ； (3)用一个或多个字母表示基准要素或基准体系。 框格一端用带箭头的指引线与被测要素相连，如图7-32a所示。 图7-32 公差框格和基准 (a) (b) 基准由基准字母表示，带小圆的大写字母用细实线与粗的短划相连，如图7-32b所示。为不致引起误解，不用E、I、J、M、O、P、L、R、F等字母。 2、被测要素和基准要素的标注 （1）当被测要素或基准要素为轮廓线或表面时，指引线的箭头及带字母的短划应置该要素的轮廓线或其延长线上，并应与尺寸线明显到错开，如图7-33所示。 图7-33 基准、被测要素为线或面 （2）当被测要素或基准要素为中心要素（轴线、中心平面，中心点等）时，指引线的箭头及基准代号的连线应与该要素的尺寸线对齐，如图7-34所示。 图7-34 基准、被测要素为轴线或中心平面 （3）两个要素组成的公共基准和多个要素组成的基准体系，标注方法如图7-35a、b所示。 图7-35 基准体系和任选基准的标注 (a) (b) (c) （4）任选基准的如图7-35c所示。 3、形位公差的标注示例（如图7-36所示）。图中各形位公差的含义如下： （1）?100h6外圆柱面对?45P7孔的轴心线的圆跳动公差为0.015。 （2）?100h6外圆柱面的圆度公差为0.004。 （3）表示机件右端面对左端面的平行度公差为0.01。 图7-36 形位公差的标注示例 7.5常见典型零件分析 由于零件的用途不同，其结构形状也是多种多样的，为了便于了解、研究零件，根据零件的结构形状，大致可分为四类，即轴套类零件、盘盖类零件、叉架类零件、箱体类零件。下面对其表达方法和尺寸标注作简要分析。 7.5.1轴套类零件 1、结构与用途分析 如图7-37所示的轴，属于轴套类零件。轴主要用来支承传动零件和传递动力。轴套类零件的基本形状是回转体，沿轴线方向通常有轴肩、倒角、螺纹、退刀槽、键槽、销孔、螺纹孔等结构要素。 2、工艺基准：为便于加工和测量而选定的基准。 图7-5所示的阶梯轴，在车床上车削外圆时，车刀切削每段长度的最终位置都是以右端面为起点来测定的，所以将它确定为工艺基准，其轴向尺寸即以此为基准注出。 图7-5 阶梯轴的设计基准与工艺基准 3、主要基准和辅助基准 零件有长、宽、高三个方向，因此，每一方向都有一个决定零件主要尺寸的基准称为主要基准；还可有辅助基准，即为了方便测量和标注一般尺寸而选定的基准。如图7-4凸台的端面就是一个高度方向上的辅助基准。主要基准和辅助基准之间必须有尺寸联系，如图7-4中的尺寸58。 7.3.2 零件图中标注尺寸的注意事项 1、零件的重要尺寸必须从主要基准直接注出 加工好的零件尺寸存在误差，为使零件的重要尺寸不受其它尺寸的影响，应在零件图中把重要尺寸直接注出。如图7-6a中轴承孔的中心高，应从主要基准（底面）出发直接注出尺寸a，而不能像图7-6b、c那样以b、c两个尺寸之和代替。同理，图中中心距l必须直接注出，而不应如图7-6b那样注出两个e。 图7-6 主要尺寸直接注出 (a) (b) (c) 2、避免注成封闭尺寸链 如图7-7（a）所示，尺寸是同