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涡轮式发动机口试辅导 第二章 进气道，压气机，燃烧室 轴流式压气机采用的防喘措施有哪些?其基本原理是什么? 压气机防喘措施主要有采用中间级放气，压气机可调静子叶片和采用多转子 基本原理：通过在非设计状态下，改变速度三角形的绝对速度的轴向分量，绝对速度的切向分量和圆周速度，从而使气流相对速度对转子叶片的攻角同设计状态相近，避免叶片失速。 在压气机中，什么是预旋和正预旋？说明正预旋的功用是什么？ 第一级工作叶轮进口处绝对速度在切线方向的分量称为预旋。 若叶轮进口处绝对速度的切向分量与叶轮旋转的圆周速度方向一致，称为正预旋。预旋是由进气导向器产生的，目的是避免气流在叶背处发生分离防止压气机喘振。 压气机叶片为什么要扭转？如何扭转？ 压气机叶片的扭转主要是为了保证从叶根到叶尖气流的攻角都能在要求的范围之内。叶片的扭转情况是：在叶尖叶型弯度小，叶型安装倾斜度大;在叶根处的叶型为弯度大，叶型安装倾斜度小 压气机分哪两种？目前燃气涡轮发动机中常采用那一种，为什么？ 离心式和轴流式 常用轴流式，因轴流式压气机总增压比高，单位面积流通能力高，迎风面积小，阻力小。 压气机的增压比定义？它与单级增压比有什么关系？ 压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比 压气机的增压比等于各级增压比的乘积 压气机流量系数？影响流量系数因素有哪些？它的物理意思？ 工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴向分量和工作叶轮的预旋的切向速度之比 影响因素有两个：转速和叶轮进口处的绝对速度 物理意义：流量系数小于设计值，气流会在叶背处发生分离 流量系数大于设计值，气流在叶盆处发生分离 压气机流量特性？压气机喘振边界？喘振裕度？ 在进入压气机空气的总温和总压不变的情况下，压气机的增压比和效率随进入压气机空气的流量和压气机转速的变化规律称为压气机的流量特性。 将各转速下的不稳定工作点的连接的曲线称为喘振边界。 喘振的边界线和工作线之间的距离通常用喘振裕度衡量。即同一空气流量下，喘振点和工作点的增压比之差与工作点增压比的比值、 压气机喘振？根本原因？ 喘振是指气流沿压气机轴线方向发生的低频高振幅的震荡现象。 导致喘振的根本原因是压气机在非设计状态下工作，气流在叶背处发生分离 什么是进入压气机叶片气流的攻角？ 影响攻角的因素有哪些？物理意义是什么？ 工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角叫攻角。 影响因素：转速和工作叶轮进口处的绝对速度的大小和方向。 物理意义：正攻角过大，使气流在叶背处发生分离。复攻角过大，会使气流在叶盆处发生分离。 进气道的冲压比？影响其的因素？ 进气道出口处的总压与来流的静压比值。 影响因素：流动损失、飞行速度和大气温度 当大气温度和飞行速度一定时，流动的损失大，冲压比下降； 当飞行速度和温度一定时，大气温度上升，冲压比下降、 燃烧室中的主燃区、补燃区、掺混区德主要作用是什么？ 来自于压气机的空气分成两股，第一股占总进气量的25%通过旋流器进入燃烧室，与燃油混合，形成余气系数稍小于1的混合空气，在主燃区进行燃烧。 从火焰筒侧壁的小孔进入燃烧室的第二股进气与主燃区剩下的燃油在补燃区进行补充燃烧。 在掺杂区，第二股空气与燃气混合，主要是降低燃气温度并使燃烧室出口温度分布满足涡轮的要求，冷却保护火焰筒。 燃烧室中的余气系数是如何定义的？其物理意义是什么？ 余气系数是进入燃烧室的空气流量与进入燃烧室的燃油流量完全燃烧所需要的最少的理论空气流量之比 物理意义：余气系数小于1时，为富油；大于1时，为贫油。 燃烧