耙吸挖泥船发展动态分析.pptVIP

8500m3 10000m3 18000m3 17000m3 20000m3 23700m3 舱容增大的规模效应-单方成本明显下降 1975年 2000年 自航耙吸挖泥船的规模效应 “Vasco da Gama”号最大挖深135m “珠江”号耙臂长138m，最大挖深120m 耙吸挖泥船自动化系统 自航耙吸挖泥船发展动态 耙吸挖泥船目前已迅速向大型化、高效化和智能化发展。耙吸挖泥船的技术进步主要表现在： 船体和船型不断优化，船型向浅吃水肥大型发展以增大舱容和适应浅水作业的要求，船艉设附体、双艉鳍驱动形式和船艏设球鼻艏以达到提高航速和降低能耗的目的； 采用复合型动力驱动，使挖泥船所配置的功率在各种工况下（如挖泥、重载航行、艏吹排岸）得到充分利用； 高效耐磨泥泵、高压水泵、潜水泵、高效主动耙头、艏吹排岸系统和新型装舱系统的开发与应用大大提高施工效率； 疏浚过程自动化系统的日益完善，使驾驶台具有全集成控制系统的耙吸挖泥船实现航行和疏浚自动化操作，全面提高挖泥船的施工性能和疏浚效率。 自航耙吸挖泥船 方型系数（CB）不断增大，船体更肥大 自航耙吸挖泥船“Pallieter”号舱容5,400m3，2004年建成 船长L=85m，型宽B=21.6m，吃水T=7.1m，B/T=3.0 采用V型泥舱结构 “Pallieter”号 干舷进一步下降 最大吃水增加0.24m 载重量增大5% 自航耙吸挖泥船“Waterway”号复合驱动系统 HAM 311 Volvox Atlanta HAM 317 Volvox Olympia Pallieter 5艘垂线间长均为85m自航耙吸挖泥船性能比较 船名 HAM 311 Volvox Atlanta HAM 317 Volvox Olympia Pallieter 建造年份 1994 1999 2000 2003 2004 总装机功率 kW 5317 5.700 6.100 6.487 6.776 舱容 m3 3.510 4.692 4.497 4.750 5.400 载重量 ton 4.500 6.267 6.600 7.393 7.800 总长. m 94,0 92,9 95,5 97,8 97,5 垂线间长 m 85,0 85,0 85,0 85,0 85,0 型宽 m 17,0 17,0 18,4 19,9 21,6 吃水 m 5,1 6,8 7,1 7,2 7,1 航速 kn 11,0 11,5 13,0 12,2 15,7 耙臂直径（标准） mm 1 x 900 1 x 900 1 x 900 1 x 900 1 x 1.000 挖深（标准） m 30,0 30,0 32,0 32,0 33,0 耙臂直径（加长） mm - - - - 1 x 700 挖深（耙臂加长后） m - - - - 60,0 推进功率 kW 2300 3370 3600 2261 4050 艏侧推 kW 375 375 450 550 450 舱内泵 kW 1545/2820 1645/3040 1800/3600 1756/3510 2025/4050 高压冲水泵 kW 1225 水下泵 kW 1700 5艘自航耙吸挖泥船性能比较 船名 Francis Beaufort Brabo 总长（m） 142.5 121.50 垂线间长（m） 110.00 型宽（m） 27.5 28.00 吃水（m） 9.10 9.05 船长/型宽 5.18 4.34 型宽/吃水 3.02 3.09 舱容（m3） 11,300 11,650 载重量（t） 18,620 18,440 耙臂直径（mm） 1200 1200 挖深（m） 38/57.5/77.0 43 总装机功率（kW） 13,110 10,890 航速（kn） 15.3 14.8 船员舱室 34人 20 人 建造年份 2003 2007 船体方型系数增大后带来的问题 船体阻力增大，需加大推进功率 船行波增大，阻力增大 船体附加吃水量增大 水流对螺旋桨的干扰增大 螺旋桨推进效率下降 浅水：测定自航耙吸挖泥船性能的基准 10倍吃水 5倍吃水 1.5倍吃水 耙吸挖泥船施工时 经常遇到的情况 浅水的定义 极浅水深条件下的船行波 在浅水条件下，船艏形成的船行波具有较高的波峰，并伴随着较深的波谷；沿着船体反复出现的波型与正弦波相仿。挖泥船总阻力的主要组成部分就是由波浪形成的阻力。 深水条件下的船行波 船艏设球鼻艏使船行波得到明显改善 无球鼻艏 有球鼻艏 自航耙吸挖泥船特有的球鼻艏 不同于散货船或 集装箱船的球鼻艏 为了防止船体的振动、降低阻力、改善推进性能， 近年来在耙吸挖泥船的艉部都设置特殊的附体 船 艉 船艉采用双吊舱结构改善艉部流态 实船测量验证计算流