手写版金工实习总结报告..doc

评分： 姓 名 ： 班 级 ： 实习编号 ： 实习时间 ： 眨眼间，为期一个星期的金工实习就结束了。回想这一个星期的实习内容，虽然只是短短的五天时间，我们真正动手操作的时间并不多，但是我们在老师耐心细致地指导下，都很顺利的完成了各项实习内容，按时地交出了自己的作品。或许我们的作品存在着很多瑕疵，但对于我们这些非机械专业的工科学生来说，也是很有成就感的。这实习的几天我们实现了理论和实践的相结合，使我们全面地检验了自己的知识水平，我们在学到了作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。 我们实习第一天的内容是学习机床有关的知识。C6132A1型卧式车床就是我们的唯一对象。首先老师把我们分成了三个小组，而我则分在了第二组，分完组后就由老师为我们讲解车床的各个组成部分，通过老师的讲解我们了解到车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，和针对某种材料所需要转速、进给量，根据车削不同的要用不同的刀。 了解了车床的大概组成和使用过程，老师给了我们10分钟去动手去调节车床的各个手柄。在我们接通车床电源前，老师又向我们强调了操作过程的几个注意事项，首先女生要把长头发扎起来，其次旋紧三爪自定心卡盘的扳手要在使用完后几时拿走。老师还说北京某学校就曾经有一学生因忘了将扳手拿走结果被扳手打破了头。 在调试完车床后老师接着就教我们如何装刀。安装车刀时老师告诉我们应注意几点：（1）车刀刀尖应与车床主轴轴线等高（我们安装时是175mm）。如果没有达到要求高度就要用不同厚度的铁片垫高。（2）车刀刀杆应与车床主轴轴线垂直。（3）车刀不宜伸出太长，伸出长度一般以刀杆厚度的1.5—2倍为宜。（4）车刀位置装正后，应拧紧刀架螺钉，一般用两个螺钉交替拧紧。 由于我们实习的时间有限，老师并没有要求我们要交出自己的作品，只是要求我们亲自动手进行操作。在我们进行操作前老师给我们示范了整个操作过程，在老师熟练的技术下，本来表面粗糙的材料就变成表面光滑的工件。这使我觉得车床操作应该并不怎么难，可是到我操作就可难倒我了，老师风轻云淡的操作换了我就变成了手忙脚乱。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，不断地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了半个小时，自以为差不多的时候，我的第一个工件快诞生之时，准备在加以最后一刀，把自己的作品切下来时老师那边却叫我们集合了。 第二天，我们到学校外的一处实训中心进行了热加工的学习，这一天我们学习了钣金成形、气割、气焊和焊条电弧焊。还了解到手等离子切割、工钨极氩弧焊、埋弧自动焊和电阻焊。 这天我们班分为了四组，我们组首先学习的是电弧焊，根据焊件材料、要求的不同，那么就要调节焊接的电压、电流。引弧有两种方法：（1）碰击引弧法，是一种理想的引弧方法;（2）划擦引弧法。在焊接时老师要求我们掌握好三个度：（1）焊条的角度，与前后角度垂直，与左右角度成80°。（2）焊接的速度。（3）电弧的长度。 在老师讲解完后我们就进行了操作，尝试着把两块铁片焊接在一起，由于在家里装修的时候，我也在好奇之下使用过焊机，所以再次操作起来就比其他同学显得熟练，虽然焊接的效果相比老师的还是很大，但比其他同学都要好。 最后我们学习的是气割和气焊，气割主要利用乙炔和氧气燃烧放出的热量进行切割，装置有乙炔瓶、氧气瓶、压力表、导管和割枪。开始操作先打开少许的乙炔和氧气的开关，点火，逐渐开大按钮，将火调到适应（将焰心调到只有一点），切割前要先预热（切割时要戴上防护镜，握枪应向外倾斜5°—10°，枪嘴离铁块3—5mm），到有铁水溅出是打开上边的氧气按钮，缓慢移动。 气焊是利用气体燃烧时产生的高温熔化焊件和焊丝形成接头。气焊应用于3mm以下的低碳钢薄板、铸铁焊补以及质量要求不高的铜和铝等合金的焊件。其装置跟气割差不多，只是气割用割枪，它是用焊炬。老师要求我们在焊接时记住两点：（1）焰心接触焊件;（2）焊件要到液化状态。 这次老师考虑到时间的局限性和操作的危险性，就没让我们亲自操作。 第三天，我们终于迎来了最能发挥我们才能的一项实习内容—钳工，我们将在钳工实训中心进行两天的学习和操作，并要完成一个工件。 在我们动手前老师给我们看了一个小时的录像，通过录像，我们了解到钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。之后，老师给