造桥机施工工艺讲述.docVIP

CDMSS50/1200移动模架造桥机 施工工艺说明书 广东省长大公路工程有限公司 湛江海湾大桥造桥机设计组 2005年1月 第一章 概述 第一节 编制依据和概述 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范 2、公路桥涵工程质量检验评定标准 3、湛江海湾大桥招投标文件 4、湛江海湾大桥施工图 二、概述 CDMSS50/1200移动模架名称含义CDMSS为移动模架系统Move Support System的简称（在国内又称造桥机），50所造桥梁跨度50m。由主梁。 移动模架是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的施工机械。实际上是一种自动化程度较高的可自行移位的混凝土制品工厂。与架桥机相比，它是将制梁、运梁、架梁等工作合为一体的施工机械。CDMSS50造桥机采用桥面下桥墩承台支承，逐孔向前施工法的方案。造桥机总图本造桥机部分模板并略作修改后可用于建造60m简支箱型PC梁。模板系统可。本机既可建造直线桥梁又可建造曲线桥梁。整机工作原理 二、造桥机的工作模式 造桥机工作时，整个模架在墩旁托架支撑的支承台车作用下，可实现纵移、横移、竖移。底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。内模在内模小车的作用下实现走行、开、合动作。而模板成形面则靠螺杆来支撑并调节，支撑螺杆将力传给主梁。 模架纵移时在判断无障碍物后由油缸基本同步地顶推（或拉）移位。内模系统由一个内模小车作为工具车逐段将全跨长内模板。浇混凝土时内模板靠螺杆支撑。所有模板系统均有微调机构，既可靠油缸整体脱模又可通过螺杆单独脱模。 浇筑连续混凝土梁时，一般混凝土梁的分段位在反弯点处，则造桥机前支点用墩旁托架及台车支承。后支点挂于已浇好的混凝土梁段处，墩旁托架台车。 技术性能参数 项 目 参 数 整 机 性 能 参 数 施工方法 整跨段逐孔向前现场浇注 适应范围 m简支（或连续）PC箱梁 支承型式 桥面下墩台支承 现浇PC梁重 小于1200t 现浇桥梁最小曲线半径 m 主梁长度 全长12m；其中钢箱梁63m 起重量t，两台 运输条件 满足公铁车辆限界 动力条件 380V,50Hz；～4AC；60KW 驱动方式 模板微调：手动螺杆。其余：液压油缸 设计施工周期 10～12天／跨段 配重 30t 整机自重 t+(30t配重) 浇 筑 状 态 浇筑时允许最大风压1.0KN／m2 主梁最大挠跨比 小于1／0（含PC梁重） 对前支承墩台最大压力和 对后力 移 位 状 态 移动时允许最大风压 0.25KN/m2 7级风 最大轮压 45t 内模小车走行速度 10m/min 模架横移速度 0.46m/min 模架纵移速度 0.87m/min 此表格系建造50m梁时的参数，建造其它桥型时，参数稍有变化。主要构造 CDMSS50/1200造桥机自下而上可分为墩旁托架，支承台车，支承主梁，内外模板及其支撑、调整机构，辅助门吊等系统。墩旁托架 墩旁托架起着将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩的作用。托架采用支承结构，分为左右两部分。两部分之间采用连接。托架设有导向滑轨，便于模架的横向移动，托架下部通过支承上墩身承台。托架与桥墩之间设有带橡胶垫的螺旋顶，便于力的传递。 当桥墩高度为9.34米时，采用标准墩旁托架即可；当桥墩高度大于9.34米时，在；总之，桥梁支座上平面至墩旁托架横梁轨道面距离应保证为mm。5mm，为保证造桥机在前移过程中减少因预埋件的安装误差造成的内力，要求连续三个预埋件中的任何一个不得高出或低于另外两个预埋件的连线10mm。 在墩旁托架上设有梯子及活动平台。 支承台车 支承台车包括车轮组、支承架、模架前移机构、模架顶升机构及横移机构。 构造特点 车轮材料为45号锻钢，轴与车轮之间采用滑动轴承。车轮组分为内侧车轮和外侧车轮，内侧有四个车轮，采用两级平衡梁安装，便于各车轮受力均衡，外侧有个车轮，采用级平衡梁安装，墩旁托架的运动 模架可在竖向、横向、纵向以及适量水平转动等四个方向运动，均可依靠几种不同的油缸来实现。 模架前移油缸安装在台车架上，活塞杆与顶推滑板相连，顶推滑板可在主梁底部的纵移孔板上滑动，安装上销轴，即可利用油缸来完成模架的纵向移动。 模架横移油缸同样安装在台车架上，活塞杆与活动安装座相连，活动安装座可在墩旁托架上滑动，安装销轴，即可利用油缸来完成支承台车在墩旁托架上的移动，内侧车轮的轮缘主梁底部的车轮轨道，这样就实现了模架在沿桥横向的运动。 模架顶升油缸安装在墩旁托架上，施工