《大东环路概况.docVIP

迁西县聚集区中东区连接线-南段道路工程，路线全长10.075公里。其中起点位于迁西县城区南部台头村，与车站路和碾唐线交叉口衔接，设计起点桩号为K0+000；终点至东河南寨村北，与栗乡工业园A区一号路相接，本项目终点桩号为K10+075.13，本项目沿线地势起伏较大。 采用21m宽路基（0.7m土路肩+0.3m路缘石+19m路面+0.3m路缘石+0.7m土路肩）段落：（K0+000～K0+700、K5+389.33～K5+961.46、K8+000～K10+075.13）； 采用18m宽路基（0.95m土路肩+0.3m路缘石+15.5m路面+0.3m路缘石+0.95m土路肩）段落：（K0+800～K5+339.33、K6+011.46～K7+900）； 渐变段：K0+700～K0+800、K5+339.33～K5+389.33、K5+961.46～K6+011.46、K7+900～K8+000；路面宽度渐变采用线性渐变。 全线共设涵洞32道（其中钢波纹管涵洞4道、盖板涵8道、圆管涵20道）。 2.3自然条件 2.3.1自然地理条件 本项目位于迁西县中部，属燕山余脉，雄奇险峻，森林植被茂盛，属山岭重丘，路线地势起伏较大。气候四季分明，季风显著。冬季寒冷干燥；春季天气晴朗，多大风；夏季高温高湿，降雨集中，多暴雨和干热风；秋季天高气爽，昼暖夜凉。全年日照时数2800小时以上，平均日照7.4小时；历年平均气温10.1℃，历年平均无霜期183天，作物活跃生长期196天，历年平均降水量778毫米。本区域内沿线主要河流为滦河支流，水位受大气降水的影响大，降水经山涧峡谷汇集流入滦河。 2.3.2地质概况 根据河北省区域地质资料和实地考察，沿线以中低山、高丘为主的侵蚀地貌，山地主要由泥质砂岩和石灰岩组成。土有褐土、棕壤、风沙土3个土类，6个亚类，19个土属，44个土种。土类中以褐土为主，这种土壤土层较厚，结构疏松，有机质含量高，PH值在5.6～7之间，呈中性和微酸性反应。 2.4主要工程量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 挖方数量 1000m3 932.69 2 填方数量 1000m3 977.16 3 防护工程 m3/m 4946/270 4 沥青混凝土路面 Km 10.075 5 特殊路基换填 m3 71140.64 6 特殊路基碾压 m2 233860.00 7 路基、路面排水 m 20649.26 8 中桥 m/座 53.04 9 涵洞 道 32 以上表格中工程量参照业主提供的清单，不作为以后计量依据。 2.5工程重点难点分析 2.5.1施工区域大 情况说明： 整个标段全线10.075Km，全线高低起伏较大、战线较长、施工车辆通行困难、周边林地较多，施工便道受环境影响较大、施工管理难度相对较大。 相应对策： 根据各段道路填挖特点，结合当地地形、地貌，合理进行施工区域划分，多采用机械化施工班组。 2.5.2路堑开挖深度较大 全线最大路堑开挖深度达31.9米，且全部为坚硬岩石，山体极为陡峭，开挖难度极大。 相应对策： 组织专家提前编制详细的爆破施工方案，从上到下，逐层开挖，强化安全管理，确保爆破施工安全。 2.5.3路堤填筑较高 情况说明： 全线路堤填筑最深达23.7米，路基排水、压实难度较大。 相应对策： 在道路路基填筑过程中严格按施工方案执行，做好试验段，分层碾压，加强检验，确保路基压实度。 3、施工部署 3.1工程目标及方针 3.1.1管理方针 本着以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方的要求。 3.1.2项目管理目标、指标 根据GB/T19001-2000标准、GB/T24001-2004标准、《职业安全健康管理体系审核规范》建立了质量、环境、职业安全健康的一体化管理体系，充分体现了以顾客为关注焦点、领导作用、全员参与、过程控制。本工程按项目法管理进行施工，为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，成立“迁西县聚集区中东区连接线-南段道路工程项目经理部”，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。 （1）质量管理目标 ①工程施工质量达到合格标准，争创优良工程。满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，合同履约率100 %；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100 %。 ②质量控制活动符合ISO9001-2000质量体系各种文件的规定。 ③遵守合同并按照有关标准进