船舶营运检验实务分析.ppt

船舶营运检验实务 2011年8月 船舶营运检验实务 基本内容（四个部分） 1、营运检验基本要求 2、船体营运检验的要求及常见缺陷 3、轮机营运检验的要求及常见缺陷 4、电气营运检验的要求及常见缺陷 第一部分 营运检验基本要求 一、前言 船舶完成建造投入营运后，就要接受实际考验。营运中，船舶的技术状况可能会变化，出现缺陷情况。缺陷原因: 自身方面:自身原因可能是图纸设计、建造施工质量、外购设备质量等方面。例如船体使用了废旧钢材，焊接时没有按照焊接规格表进行，在正常装载时，也可能会出现船体断裂现象。 外力作用:。外力的原因包括腐蚀、装卸碰撞、码头靠泊、海损事故、机械振动、操作不当等。 正常磨损:设备的正常磨损则是不可避免。 因此需要对船舶能否保持安全航行作业的技术状况进行判断，即要对船舶进行营运检验。 二、营运检验的目的 营运检验就好象对船舶进行“体检”，目的是查明船舶各个部分的技术状况，判断是否属于缺陷，是否到了需修理或更换的程度，确定船舶是否保持了安全航行和作业的技术条件。 三、检验依据 海船： 1.《国内航行海船法定技术检验规则》（2004）； 2.《国内航行海船法定技术检验规则2006年修改通报》； 3.《国内航行海船法定技术检验规则2008年修改通报》； 4.《沿海小型船舶法定技术检验规则》（2007）； 5.《海上营运船舶检验规程》（1984）； 6. 现行有关规则、规范、规定。 三、检验依据 河船： 1.《内河船舶法定技术检验规则》（2004）； 2.《内河船舶法定技术检验规则2007年修改通报》； 3.《内河船舶法定技术检验规则2008年修改通报》； 4.《内河小型船舶法定技术检验规则》（2007）； 规则明确了检验的内容—即应该检验什么（WHAT） 5.《内河营运船舶检验规程》（1993）； 规程明确了检验的标准—即怎么样检验（HOW） 6.现行有关规则、规范、规定（如老旧船舶管理规定、船舶识别号管理规定、单壳油船管理规定等）。 四、检验种类 以船长≥20m为例(祥见规则的规定)： 年度检验 中间检验 换证检验 船底外部检查 附加检验 初次检验（现有船舶） 特别定期检验（适用老旧船舶） 四、检验种类 附加检验(临时检验) 船舶发生下列情况时应进行附加检验 发生事故、影响船舶适航性时； 改变船舶证书所限定的用途或航区时； 法定证书失效时； 船舶所有人或经营人变更及船名或船籍港变更时； 涉及船舶安全的修理或改装； 主管机关要求时（如低质量船附加检验）。 五、检验间隔期限 以船长≥20m为例（河船） 年度/中间检验：相应间隔期限到期日前、后各1个月内。 换证检验：相应间隔期限到期日前。 船底外部检查：换证检验间隔期内至少进行2次，其中一次在换证检验时进行，另一次在中间检验或在2次中间检验之间进行。 趸船（包括油趸船，但不包括由旧船改造的趸船）的中间检验及第一次换证检验可在水面进行，若发现危险隐患，则进行船底外部检查。 经船舶检验机构同意，非自航船的第一次中间检验及第一次换证检验可在水面进行。 特别定期检验（老旧船）：每年。 具体见表格：内河船舶检验间隔期.doc 六、检验方式方法 检验方法 按检验编制的项目表逐项进行，一般对初次独立从事检验工作的人员适用。 由外至内，由前到后依次进行。 分工协作的方式：船体、机电分专业进行。 检验方式 一般可分为：向船方了解情况、目视近观检查、测量、试验等。 七、验船师的权利 验船师在执行内河船舶法定检验时有如下权利： 1、对船舶提出修理要求； 2、在受到港口海事管理机构要求时，上船检查和检验； 3、当船舶或其设备的状况在实质上与证书所载不符应立即要求船舶纠正，如未纠正则应撤消该船证书； 4、对老龄船应根据情况适当扩大检验项目并缩短检验间隔期； 5、船厂和船东应为检验工作提供安全和方便的条件。 八、营运检验应把握的原则 总原则：确认船舶或其设备在航行或作业时对船舶或船上人员及环境都无不会造成伤害。 现场不发证的情况(前提是经机构会签后执行) 1、船证不符船舶； 2、严重影响航行安全的（如外板严重锈蚀、变形，主要骨架严重变形、脱落，结构性破坏，如水密舱壁破坏、舱口围板、舱口角隅大面积撕裂等）； 3、主要构件脱焊严重的； 4、主机、齿轮箱、舵等主要机电设备试验严重异常的 5、集装箱船无批准的装载手册、系固手册（适用时） 6、大量废旧材料拼装的船舶 7、验船师认为不具备发证的其他情况 八、营运检验应把握的原则 建议限期整改情况（举例） 1、船名、载重线、水尺标志不满足法规要求，固定灭火系统(CO2灭火系统)未按规定设置； 2、非主要构件部分脱焊、锈蚀、变形； 3、锚