铁路机车发展史1讲述.pptVIP

二、新中国铁路发展史 一、世界及旧中国铁路发展史 ▲世界第一辆火车 1825年9月27日，世界上第一辆客运蒸汽机火车在英国的斯托克顿到达林顿的铁路线上试车成功，这辆机车是英国工程师乔治史蒂夫设计并驾驶的，命名为“旅行号”当时拉客、货车32节，时速为15英里/小时。 ▲中国第一辆火车 1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 一、世界及旧中国铁路发展史 ▲中国第一条铁路 1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人怡和洋行背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。 ▲中国现存最古老的机车 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。 一、世界及旧中国铁路发展史 美国1897年制 1949年新中国成立，当时可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，人称中国是“万国机车博物馆”。 日本1936年制造 二、新中国铁路发展史 德国1939年制造 ▲蒸汽机时代------我爷爷的时代 跃进号 解放号 1951年，我国研制的第一代蒸汽机车的发明成功，新中国铁路开始了蓬勃发展。有趣的是，同年我爷爷出生了，也开始了我家与铁路的深厚渊源，20年后，“胜利”号蒸汽机车也是我爷爷驾驶的第一种火车。 ▲蒸汽机时代------我爷爷的时代 二、新中国铁路发展史 胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。胜利（代号SL）这一名称是1959年变更机车型名一规范名称。区分的标志是：600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的日本制造的机车。 ★ 我爷爷驾驶的第一种火车-胜利号 我爷爷在这种机车上从事过铲煤的司炉、副司机、司机。爷爷说司炉就是负责把煤铲入锅炉燃烧，烧开炉内的水，产生蒸汽驱动火车移动。 ★ 中国第一台自己制造的内燃机车 二、新中国铁路发展史 ▲内燃机、电力机时代------我父亲的时代 中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车 ★ 中国自己制造的内燃机车 “东方红”1型内燃机车 （制造年份:1964年 设计时速:120公里/小时） 巨龙试验成功后，后经过改进设计定型，命名为东风型内燃机车，此为东风Ⅰ型，设计时速：90公里/小时 北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机 。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h。 “东风四型”内燃机车，很多同学上学途中如认真观察，能偶尔看到，我们这里是红色的。 韶山ss1型电力机车，1969年株洲电力机车厂开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm。韶山1型电力机车获全国科学大会奖。SS1型机车性能不但稳定，而且运行时还十分的安静，直到现在该型机车还在全面的使用中，并且已经成为电力机车中的一个黄金经典。SS1 型电力机车是我国的第一代电力机车。具有相当的历史意义和价值。也是我国第一代轨道牵引的绿色动力。现在为客货两用型机车。但货物运输占主要。 SS1型电力机车被车迷称为：“芍药 ★ 中国第一台自己制造的电力机车 二、新中国铁路发展史 ★ SS8”韶山8型“电力机车 韶山8型电力机车于1994年10月试制成功，是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目。时速：170km/h。在试验中最高更达到240km/h，是当时全中国速度最快的铁路机车。1997年开始批量生产。 SS1”韶山1型“电力机车 ▲内燃机、电力机时代------我父亲的时代 东风11型内燃机车，为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。最高运行速度为170km/h。最高试验速度为186km//h。 东风11型内燃机车的研制成功和大范围投人运用，是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。火车迷昵称为“狮子头”。大