汽车雨刮器仿真设计__(自动化专业综合设计)..doc

目 录 一、设计题目 2 二 设计报告正文 3 1原理图设计 3 1.1复位电路设计 3 1.2雨刷故障检测电路 4 1.3雨量检测电路 4 1.4电机驱动电路 6 1.5雨刮工作模式显示 6 1.6雨刮控制电路原理图 7 2 仿真图设计 7 3 控制程序编写 8 3.1程序流程图 8 3.2雨刮控制参考程序源代码 8 三 设计总结 16 四 参考文献 17 一、设计题目 汽车雨刮器控制 要求： ①雨量检测 ②利用单片机检测雨刷故障（检测电流等）； ③喷水电机、雨刮器电机转速PWM控制(实现间歇、快速1、快速2、点动等控制)； ④通过检测雨量构成自适应控制 (一) 摘要 此课程设计主要采用protel（altium designer）、proteus软件进行以单片机为基础的汽车雨刮器控制电路原理图设计与仿真设计，并通过keil软件编程实现汽车雨刮器PWM控制（间歇、快速1、快速2、点动等控制），并且通过雨量检测构成自适应控制系统。 (二) 关键词 单片机 雨刮 雨量检测 PWM 自适应控制 二 设计报告正文 1原理图设计 根据要求，雨刮控制电路设计可分为几个模块：故障检测电路、雨量检测电路、电机驱动电路、雨刮工作模式显示电路以及电路设计中的复位电路和时钟电路两个基本模块。下面，具体介绍各模块电路的设计原理。 1.1复位电路设计 单片机在启动时都需要复位，以使CPU及系统各部件处于确定的初始状态，并从初态开始工作。89系列单片机的复位信号是从RST引脚输入到芯片内的施密特触发器中的。当系统处于正常工作状态时，且振荡器稳定后，如果RST引脚上有一个高电平并维持2个机器周期(24个振荡周期)以上，则CPU就可以响应并将系统复位。单片机系统的复位方式有：手动按钮复位和上电复位。本设计中复位电路采用手动按钮复位方式。 手动按钮复位需要人为在复位输入端RST上加入高电平（图一）。一般采用的办法是在RST端和正电源Vcc之间接一个按钮。当人为按下按钮时，则Vcc的+5V电平就会直接加到RST端。手动按钮复位的电路如所示。由于人的动作再快也会使按钮保持接通达数十毫秒，所以，完全能够满足复位的时间要求。单片机在启动时都需要复位，以使CPU及系统各部件处于确定的初始状态，并从初态开始工作。 图一 单片机复位电路 1.2雨刷故障检测电路 在雨刷工作状态中，最常见的故障便是雨刷电机堵转。当电机出现堵转现象时，流过电机线圈电流会急剧上升，如果堵转现象不能得到及时解决，可能会导致电机线圈烧毁。具体解决方法如下： 在电机与接地之间连接一个小电阻,将比较器的正端给定略大于电机正常运行时小电阻两端的电压值，而比较器负端则接在小电阻的高电位上。 电机正常运行情况下，电阻的端电压较小，比较器正端电压会大于或等于负端电压；而当电机堵转时，由于电流急剧上升，所接小电阻端电压急剧变大，从而导致比较器正端电压小于负端电压的现象出现。我们利用比较器的特性，通过比较器的正负端电压来判断电机是否出现堵转故障：若在一定时间内，比较器正端电压与负端电压相差不大，则表明电机正常运转；若在一定时间内，比较器正端电压低于负端电压，则表明电机堵转。雨刷故障检测电路见图二 图二 雨刷故障检测电路 1.3雨量检测电路 在自动雨刷系统中，控制器通过雨量检测装置检测降雨量大小，进而控制雨刷器摆动速度。此次设计采用红外式雨量检测装置。 1.3.1红外雨量监测装置工作原理 雨量检测装置由玻璃棱镜、红外线光源发射器和红外线光源接收器等部件组成。红外线光源发射器将红外光以固定角度投射到挡风玻璃上，经由挡风玻璃、棱镜反射回到红外线接收器；在挡风玻璃清晰的情况下，红外接收器收到的红外线总量与红外线发射器发出的红外线总量基本相等。当有雨滴落在挡风玻璃上时，部分红外线会因雨滴的折射而分散到外部，导致红外接收器接收到的红外线总量小于发射器发出的红外线总量。通过对红外线总量的检测，判断雨量的大小，进而发出刮水请求到雨刷控制器，完成不同档位的刮水行为。原理图见 图三 雨量检测原理图 1.3.2红外发送电路 雨量检测的发送装置采用的是红外发射二极管（TSAL6200），它将周期的电信号转变成一定频率的红外信号。如果给红外发射端提供频率为38KHZ的方波信号，那么发射端就会发射出相应频率的红外信号。 1.3.3红外接收电路 HS0038B是一种能够接收红外信号的小型接收器件，不需要加红外过滤装置。当HS0038B在没有接收到红外光时，输出端处于高电平；当接收端有红外光输入时，输出端为低电平。 实际应用中，由于雨量大小的不同，玻璃的反射率就会有所不同，红外光的反射数量也就不同，红外光接收器输出地脉冲