航模制作论文 航模设计与制作论文.doc

航模制作论文 航模设计与制作论文 导读：就爱阅读网友为您分享以下“航模设计与制作论文”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 航模制作论文 一.飞行原理梗概: 1. 飞机头的螺旋桨工作产生一个向前的拉力，这个拉力使飞机向前运动，这样飞机的 机翼和尾翼就与空气产生相对运动。当飞机运动速度足够大时，机翼和尾翼（主要是机翼）产生的总升力也会足够大，使飞机在空气中飞行。 机翼产生的升力的原因可以应用流体连续性原理和伯努利定律解释，即在流动的流体中，凡是速度大的地方，压强就小；速度小的地方，压强就大。流线型机翼横截面前宽后窄，上边圆拱下边较平，这样导致空气相对机翼向后流动时，机翼上边的空气流动速度大，从而压强小，机翼下边的空气流动速度慢，从而压强大，造成机翼上下存在压强差，产生了向上的升力。关于伯努利定律，即是中学物理课本内的“流体压强与流速关系”的知识，此次活动也可证实“流体压强与流速关系”。 2. 二.模型飞机的主要结构、作用： 模型飞机一般有五大部分组成: 机身—把模型飞机各部分联结成一个整体 机翼—主要是产生升力，并保持整体横侧的平衡 尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼，主要用来保持模型的平衡、安定或操稳定 起落架—供起飞、降落用 动力—此次做的飞机是通过橡皮筋带动螺旋桨产生向前的拉力 三.制作主过程 1.材料准备: ? （1）长50毫米、截面3平方毫米的桐木条一根 。 ? （2）橡皮筋若干根。 ? （3）长70毫米、宽40毫米薄膜板一张。 ? （4）双面胶一卷，502胶水一支。 ? (5) 螺旋桨一个，半径10厘米左右。 ? （6）铁丝两根，小轮子4个（做起落架） 2.安装过程流程： ? 第一步，在木棍上插上各种零部件，翼台、螺旋桨、尾钩的钩子朝下钩口朝后、尾 翼台，注意各种零部件插得方向位置。 ? 第二步，在泡沫板上画出机翼和尾翼的轮廓，确定之后用刀子和尺子取出机翼和轮 廓，待用。 ? 第三步，在翼台上贴双面胶，在尾翼台上也贴上双面胶。 ? 第四步，先撕去翼台上的双面胶纸，再在翼台上粘机翼并用橡皮筋和固定架固定好， 接着撕去尾翼上的双面胶纸再粘尾翼和垂直尾翼。 ? 第五步，拿出长皮筋，把两头并在一起，在拇指上绕一个圈，并把头插进去就可以 了。 四,飞机航模放航 1.飞行调试： ? a.先用小动力试飞，橡皮筋缠绕50—60圈。试飞时，右手持机，左手扶浆，迎风轻 轻平推。（绕橡皮筋时飞机头正对你顺时针绕） ? b.当模型飞机掷出后，飞机姿态呈现机头下栽状态，这是机头太重的原因，可以将 机翼向机头方向适当移动。若是飞机轨迹呈现波状，则是机头太轻了，可以将机翼后移。若飞机轨迹不直，总是盘旋飞行，那么可检查机翼左右形状是否一致，并加以调整；通过调整方向舵（垂直尾翼）来调整飞行航向。 ? c.当出现机头上翘飞机作波状飞行时，应向后移动翼台。向下俯冲时则向前移动翼 台。 2、飞行正常后进行大动力飞行，橡皮筋缠绕100—200圈。右手持机，左手扶螺旋桨，从下往上，从里向外绕圈（顺时针绕） 3.水平轻轻抛出。 五.总结与体会 1.虽然飞机做出来了，也达到了能飞行的目地，但我还是有不满意的地方，比如它飞的时间不够长，距离不够远，在制作过程中我们遇到了许多困难，比如像，试飞的时候倒着飞，最后我们才发现，橡皮筋绕的时候要顺时针绕?? 2.在飞行测试的时候飞的不是很远我想还是技术的问题吧，以后有这种活动我会积极参与。而且我也构思好了下一次我的航模结构，通过这次的经验，如果有下一次，我相信我的航模一定会做得更好。 3.在此飞机的制作过程中我们都体会到了团队合作的重要性，你有一种思想我有一种思想，交换之后每个人就有甚至多于两种的想法. 百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网92,您的在线图书馆 篇二： 部门及员工绩效考评制度 部门及员工绩效考评管理制度 为规范公司对部门和员工的绩效考评制定本制度。 1.目的 通过对部门和员工日常工作和行为规范的考核、考评，建立公司绩效考评管理系统，促进个人工作素养和整体工作效率的不断提高，防止和纠正部门和员工渎职、失职、违纪、违规行为，保证公司绩效目标管理的达成。 2.适用范围 适用于公司内部对部门和员工的各级考评、各类行为规范的考核的管理。 3.职责和权限 3.1总经理或其授权人或公司主管领导对总经理办公室和人力资源部有考评权和考核权，负责对各类考评、考核结果的最终认定。 3.2公司成立由总经理或其授权人、主管领导、总经理办公室和人力资源部等职能部门组成的考核小组，考核小组对各部门有考评权和考核权。 3.3各部门和生产单位负责人对本单位的员工进行管理,行使考评权和考核权。 3.3人力资源部负责归口公司考评和考核结果，并将结果与绩效工资挂钩。 3