第二章柴油机主要部件的检修练习题..doc

第二章柴油机主要部件的检修 第一节气缸盖检修 一、选择题 0001．气缸盖是柴油机的______和燃烧室的组成部分。 A．重要零件 B．易损零件 C．固定件 D．结构件 0002．气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着______。 A．交变的机械应力 B．热应力 C．热负荷 D．交变的机械应力和热应力 0003．气缸盖底面常见的损坏形式有______。 A．断裂 B．腐蚀疲劳 C．腐蚀 D．裂纹 0004．气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着______。 A．拉应力 B．压应力 C．附加机械应力 D．应力集中 0005．气缸盖冷却面承受着______。 A．热应力与机械应力 B．热应力与腐蚀 C．机械应力与腐蚀 D．机械应力与冲击 0006．气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和______。 A．截面变化多 B．刚性差 C．具有冷却水腔 D．壁厚不均 0007．气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和______。 A．磨损 B．腐蚀 C．断裂 D．高温腐蚀 0008．气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着______。 A．拉应力 B．压应力 C．附加机械应力 D．应力集中 0009．柴油机气缸盖的结构特点是______。 Ⅰ.结构复杂；Ⅱ.阀件多；Ⅲ.孔道较多；Ⅳ.受热不均；Ⅴ.壁厚不均。 A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ D．Ⅲ＋Ⅴ 0010．气缸盖底面在较高的______等的恶劣条件下工作。 Ⅰ.交变的机械负荷；Ⅱ.热负荷；Ⅲ.燃气腐蚀阀、孔；Ⅳ.冲刷；Ⅴ.冲击。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ 0011．气缸盖常见的损坏形式有______等。 Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ 0012．气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有______的部位。 A．应力 B．较高应力 C．应力集中 D．拉应力 0013．四冲程柴油机气缸盖触火面可能发生______裂纹。 A．径向 B．周向 C．径向或周向 D．径向和周向 0014．四冲程柴油机气缸盖触火面常发生______裂纹。 A．径向 B．周向 C．径向或周向 D．径向和周向 0015．气缸盖底面裂纹一般多产生在______，即有应力集中的部位。 Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ 0016．气缸盖触火面上的裂纹是属于______疲劳破坏。 A．热 B．热疲劳和高温 C．机械 D．腐蚀 0017．柴油机运转中，由于______引起气缸盖冷却面产生裂纹。 A．频繁起动、停车 B．冷却水道筋的根部应力集中 C．停车后切断冷却水 D．冷却不良 0018．关于气缸盖的裂纹，下列说法不正确的是______。 A．触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹 B．冷却腔发生的是机械疲劳裂纹 C．裂纹发生在应力集中明显处 D．腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响 0019．气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在______。 Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ 0020．精检气缸盖表面裂纹可采用______。 A．观察法 B．着色探伤 C．射线探伤 D．渗透探伤 0021．气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现______现象。 A．气缸冷却水压力表指针波动 B．气缸冷却水温度升高 C．气缸冷却水量减少 D．滑油温度升高 0022．柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生______。 A．裂纹 B．高温腐蚀 C．烧蚀 D．穿透性裂纹 0023．二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现______异常现象。 A．冷却水温度升高 B．膨胀水柜水位波动 C．滑油乳化变质 D．曲轴箱油位升高 0024．十字头式柴油机某缸冷却水压力表指针波动时，表明______有穿透性裂纹。 A．气缸盖 B．活塞 C．气缸套 D．气缸盖或气缸套 0025．吊缸发现燃烧室零件表面有水锈时，表明______产生穿透性裂纹。 A．活塞 B．气缸 C．喷油器 D．气缸或活塞 0026．柴油机运转中