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**城区汽车加气站调查报告范文 　　 **城区汽车加气站调查报告范文 毕业论文 一、 概述 天然气是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、可靠、经济效益突出等众多优国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进。至2016年在我国沿海城市建立12个LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气。随着二条西气东输管道的运营，内陆已建立20多个天然气及煤层气的液化厂，年液化总量达 500 万吨，纵多分支管网不断建立起来，对我国经济生活产生了巨大影响，极大促进了经济社会的发展。 1、关于汽车天然气加气站 加气站有 LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。LNG 加气 站在造价和安全性方面优于 CNG 加气站．而 L—CNG 加气站介于两者之间。建议优先 考虑建设 LNG 加气站。 2、济宁加气站市场条件 济宁市地处鲁西南， 是全国重点建设的十三个大型煤炭基地之一， 煤炭资源总储量约 250 亿 吨，年产原煤 8000 万吨，占山东省的 50%以上，同时又是全国重要的粮棉油基地和特色农 产品基地；105、104、327、220 四条国道通贯全境，京沪、日菏、京九铁路及京沪高铁， 京福、 京沪、 日东、 济徐高速公路和济宁机场、 京杭运河等共同构成了四通八达的交通网络， 使承接和发展新能源及物流产业具有良好的能源资源和区位交通优势。 未来五年， 济宁将依 据航空、水运、铁路、陆路的大发展打造以嘉祥、兖州、曲阜、邹城为中心的现代大规模商 贸物流和工业中心及新能源产业基地。 过往车辆、自有车辆及航运（水运）船舶“气代油”项目将构成良好的济宁汽车加气站 市场条件。 总结大全 /html/zongjie/ 3、LNG 的主要用途 (1)用作城市管网供气的负荷调峰。 (2)用作大中城市管道供气的主要气源。 (3)用作 LNG 小区气化的气源。本文由毕业论文网收集整理 (4)用作汽车加气的燃料，LNG 用于拖带集装箱的重型柴油车、公交车等，每 1kgLNG， 可以代替 公斤柴油。 (5)用作飞机燃料。 (6)LNG 的冷能利用。 (7)分布式能源系统：采用热电冷三联供，可以提交天然气的利用率达到 60-80%。 (8)LNG 在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的 620 倍左右，压缩天 然气的三倍，单次加气可持续行驶 500--700 公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车 的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一个主 要能源。 我国天然气资源储量丰富，中石油约占总资源的 83%以上，并在在沿海布有 7 座千万吨级LNG 接收站，11座LNG 接收子站，以及 17 座液化工厂，资源充足。鉴于资源消耗和环 境污染的压力，国家及地方政府十分重视 LNG 在交通运输领域的应用。 国内现有的 LNG 工厂、正在建设中的 LNG 工厂和进口 LNG 接收终端站（主要为东部城市）的建成，以及 LNG 加气站 配套设施建设成本的逐渐降低，都为 LNG 广泛应用于交通运输提供了客观条件。 总结大全 /html/zongjie/ 总之，LNG 汽车具备安全、经济、环保、高效等特点，是一种新型燃气技术，它继承了以往燃气汽车的优点，具有抗爆性高、排放污染物少、经济安全等优点，是汽车发动机理想的燃料，也是燃气汽车的发展方向和必然趋势。它的应用不仅会对中国天然气汽车行业的整体进步起到积极和推动作用，同时也会为中国走可持续发展战略道路做出巨大的贡献。作为管理部门，应大力促进LNG方面的发展。 二、 城区现状及汽车加气站数量分析 目前城区有可以运行服务的CNG及LNG加气站5座（正常营业的 2 座）。城区出租车 1560 辆，油改气出租车1420 辆，汽车加气排队现象时有发生。随着其它类型车 辆改为天然气汽车，汽车加气站数量应有较大增长。 按加气时间计算确定的加气站数量：（以出租车为计算样本）每个站5支加气枪，其中1支备用。每支加气枪每天连续对汽车加气时，可服务车辆约50辆 （按每天10~15 小时工作班制） 每个加气站每天加气车辆 200 辆~300 辆。目前仅出租车就需要 5 座加气站。 按加气量计算确定的加气站数量：（以出租车为计算样本）根据调查走访出租车司机，目前每辆出租车每天加气金额约130 元~140 元，（按 135 元计） ，每天城区出租车加气总金额约19万元，总加气量约万立方米.按每 站每天加气 8000~10000 立方米计，需 5~6 座加气站。 毕业论文 三、 LNG 汽车加气站调查 长途大巴、城市公交车由燃油改为燃气，每百公里节省燃料费用约 50~60 元， （百公里燃油150 元~169 元）；重型卡车由燃油改为燃气每百公里