131物流杨朝霞92013370108摘要.doc

江西经济管理干部学院 毕业设计（论文） 题目： 南昌港口物流发展研究 系别： 财贸系 专业班级 131物流 学生姓名 杨朝霞 指导教师姓名 李晓华 指导教师职称 讲师 完稿日期 2016年5月 写作提纲 前言 二、南昌港口物流发展现状和因素分析 1、南昌港口物流形成原因 2、港口物流行业发展现状 三、南昌港口物流发展的问题 1、南昌港口基础设施薄弱 2、南昌港口物流发展模式落后 3、缺乏人才，信息运用水平低 四、南昌港口物流发展的策略 1、港口在物流活动中的地位和作用 2、南昌港口物流发展的现状 3、港口今后的发展模式 4、培育市场需求 五、总结 南昌港口物流发展研究 摘要： 当今,随着学科技术的发展和经 济往来的日益扩大,越来越多的现代物流化港口作为货物运输的网络节点,在物流发展中起着举足轻重的作用。现代物流化的港口不再只有简单的货物装卸功能,而 是将各种现代化运输方式汇集到港口,更多地运用现代化的通讯技术、自动化运输和仓储技术,将货物转运到内陆的广阔腹地以及海外,港口这时发挥着转运功能, 成为了交通运输枢纽,紧接着以这种现代化运输为主线,将多种物流功能集成化,有如仓储、包装、配送、加工、信息服务等,这样就能使港口从交通枢纽转变为内 涵更为丰富、层次更为高级的物流网络节点。流通的货物不仅能在物流网络上畅通无阻,同时还可以根据顾客的不同需求,通过开展配送、流通加工等多样化服务的 方式使得货物在整个港口服务过程中提升价值,促进了港口物流的发展。 关键词：港口物流发展，多样化服务，现代化物流 前言 港口作为全球综合运输网络的节点，是连接铁路、公路和航空等多种运输方式的枢纽，港口不仅仅是货物运转中心和工业生产基地，同时也是现代物流网络体系的重要组成部分。港口是一个复杂的系统，当代资源和生态环境问题日益突出,港口问的竞争也日益加剧，需要不断改善港口物流设施设备的建设，开展对港口物流的可持续发展研究,营造港口与生态 环境协调发展,使港口物流向国际化、规模化、系统化发展，进一步拓展服务功能。在追求自身的经济效益和满足社会对运输的需求的基础上,既要节约地利用港口相关的自然资源, 又要保护港口自然环境,使后代人拥有充分利用资源和环境的发展空间。本文从港口的各个方面分析南昌港口物流发展的状况，提出合适的物流发展模式，为南昌港口物流发展提出积极有效的建议。 二、南昌港口物流发展现状和因素分析 1、南昌港口物流形成原因 南昌是全省政治、经济、文化中心，是全国铁路主枢纽和公路主枢纽。南昌港位于赣江下游抚河故道与赣江汇合处的江西省会南昌市区，是全国内河主要港口之一，历来是赣江第一大港。赣江流经南昌后分东、中、西三支，汇入我国第一大淡水湖--鄱阳湖，南昌市水路天成，四通八达。 南北向有通航千吨级船舶的赣江水运主通道，东西向有被列为按千吨级航道规划建设的赣江水运主通道。陆路南北向有京九铁路，东西向有浙赣铁路。南北向有105国道、昌九高速公路、昌樟高速公路、京福高速公路，东西向有316国道、320国道、梨温高速公路、昌金高速公路。航空有新建的昌北机场，开通国内各大城市航线30余条。因水路交通便利，南昌是我国南方重要的商贸流通城市，也是沿海地区商贸辐射中西部的中转枢纽。市辖区土地面积617平方公里，人口180.99万人。工农业主要产品有钢铁、化工、机电、轻工、家电、汽车、造船、建材、棉纺织品及粮食、油料等。港口的间接经济腹地包括赣江两岸和铁路、公路沿线的赣中、赣南等广袤地区，赣南的金属矿石、木材，多经由南昌港集散或中转联运，货源充足稳定。 2、港口物流行业发展现状 南昌港南昌市及周边地区经济发展、产业布局、资源开发、城市建设的重要依托。南昌港规划范围为本市行政辖区内的赣江南昌河段岸线，上游南昌县广福油榨背至南昌外洲水文站长35.2km，南昌外洲水文站至修河口长74.8km，赣江东支八一桥至三江口长56km，自然岸线长332km。沿赣江布置了东新港区、鸡山港区、张洲港区、龙头岗港区、樵舍港区、昌东港区、砂石港区及老港区等八个货运港区和一个旅游客运港区。? 生产用码头泊位88个，总延长3 250米，其中客运码头4个，货运码头84个，按生产用途分煤炭码头1个、粮食码头3个、石油码头10个、杂货码头42个、散货码头27个。生产用库场53座，面积达