中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)教材.doc

第十五章 基本要求第40条 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经批准，方可采用。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 第40条 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 第40条 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。 第4条 进站、出站、进路信号机均以显示停车信号为定位线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。 接近信号机、进站预告信号机、通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。遮断、复示信号机以无显示为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。 第4条 信号机的关闭时机规定如下： 1．集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。3．引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。4．非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。5．非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号。特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。第4条 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。 进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为关闭状态。 第4条 新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。 信号机无效标为白色的十字交叉板高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上，臂板信号机的无效标装在臂板上（如第图所示）。 在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90?，并熄灭灯光，作为无效。 第图 第十六章 固定信号 色灯信号机 第4条 进站色灯信号机显示下列信号： 1．三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机 （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置（如第图所示）；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置进入站内越过次一架已经开的信号机准备停车（如第图所示）； 第图 第图 （3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（如第图所示）；（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置（如第图所示）； 第图 第图 （5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车（如第图所示）；（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第图所示） 第图 第图 2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机 （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区（如第图所示）； （2）一个绿色灯光和一个黄色灯光