超前小导管作业指导书 2超前导管作业指导书 2.docVIP

贵州省余安高速公路望谟至安龙段 超前小导管作业指导书 中国中铁 编 制 人： 复 核 人： 审 核 人： 中铁航空港集团第一工程有限公司 贵州望安高速公路项目经理部一分部 二零一四年一月 超前小导管作业指导书 1目的范围 中铁航空港集团望安高速公路1项目部所属管段的六座隧道，为（平洞隧道左、右洞，坝康隧道左、右洞，里开隧道左、右洞，按高隧道左、右洞，平卜隧道左右、洞，油迈隧道左、右洞）。在洞口V级围岩段及Ⅳa级围岩地段，为保证开挖安全，特对隧道拱部围岩，打入φ42小导管，进行超前预支护。φ42小导管它的作用是洞身开挖前，提前在隧道拱部上方，通过打入小导管并注浆，使钢管形成棚架，将上方土体担起来，确保下方土体开挖安全。 2编制依据 ①、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 4.2施工方法 a 小导管沿隧道纵向在拱部120.72度范围内，开挖轮廓线外向前上方倾斜10~15度。注浆花管的外露端支于开挖面后方的型钢拱架上，共同组成支护系统。该方法的特点是形成了管棚与固结联合的超前支护体系，提高了岩体自身的稳定性，抑制围岩松弛变形，增强了施工的安全性。 b 超前小导管布置在拱部范围内，小导管长为3.5m，直径为φ42，壁厚为4mm，管材采用热轧无缝钢管，其前端加工成尖锥型，管身每隔15cm钻一直径为6mm的小孔，并沿管身呈梅花型均匀布置。导管尾端105cm不钻注浆孔留作止浆段,尾部焊接6钢筋加筋箍。钢管环向间距40cm,Ⅴ级围岩纵向排距为240cm纵向搭接146.4cm,Ⅳa级围岩纵向排距为200cm纵向搭接138.1cm。 c 小导管利用风钻钻孔，钻孔前先喷混凝土5～11cm封闭掌子面，其后按设计范围、间距准确地定出管口位置。钻孔时按要求的外插角开孔，钻进至设计孔深后利用高压风吹净孔眼内的粉尘及岩石碎屑，人工锤击或风钻钎尾顶入小导管。小导管管口用麻丝或塑性胶泥封堵，防止浆液从孔口溢出。 d 超前小导管根据设计采用单液浆 水灰比为1﹕1；小导管注浆采用压力—流量双条件控制，KBY50/40型或性能类似的注浆泵，其注浆压力及注浆量按以下办法确定。 e 注浆压力： 注浆压力是影响注浆效果的关键因素，施工中必须认真对待。常规条件下，注浆压力主要与渗透地下水（涌水）压力（静水压力及动水压力）、裂隙大小和粗糙程度、浆液的性质和浓度、要求的扩散半径等有关，可按岩层裂隙与注浆压力关系或涌水压力与注浆压力关系确定；注浆压力范围为0.5~2.0Mpa。 f 注浆系统与注浆方式 采用定量注浆法，全孔一次正压式注浆方式。 浆液制备：采用边加水边搅拌边测量的方法。水泥浆的配置按先轻物质后重物质的顺序投料。按要求的W/C，先在搅拌筒内加好清水，在开动搅拌机的情况下，缓缓加入要求的水泥量。搅匀后经5×5mm孔的网筛过滤后，即可放浆供注浆用。为实现连续制浆和连续注浆，采用卧式双缸搅拌机。并配备储浆筒。 注浆孔的钻进：小导管施工采用风钻钻孔，专用顶头顶入。注意保护钢管尾部不被损坏，以便与高压注浆管连接。钢管尾部应预留50cm，打入围岩长度为3.5m，并将其与工字钢钢架焊接在一起。 注浆管的安装： 采用管身带孔，一端为尖头的钢花的管作注浆管，也兼作孔口管，其长度据岩层破碎程度确定。在岩层很破碎、易坍孔、钻、成孔困难的地层，为确保浆液沿全孔长均匀扩散，管长可取0.9倍的孔长。其结构见下图所示。 注浆管的安装方法：在预定的位置，用沾有CS胶泥的麻丝缠绕成不小于孔径的纺锤形柱塞。把管子插入孔内，带好丝扣保护帽，再用冲击设备把管子打入到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧。然后再用CS胶泥填充孔口。注浆管的外露长度为50cm。以便连接孔口阀门和管路。 造设止浆岩盘：止浆岩盘是注浆成功的保证因素之一。它由止浆岩墙和喷射砼组成。造设方法是：预留（0.2～0.3）L的岩盘，清理掉掌子面的松动岩石，喷射15～20cm厚的C20砼。喷的范围是整个掌子面及其退后的3m范围的环向开挖面，特别是在注浆管周围3m范围内，应重点喷，喷实、喷平，喷够厚度。由于喷砼是在注浆管下好后进行，所以，在喷砼时，注浆管应带上防护帽，以保护注浆管丝扣，防止喷砼堵塞注浆管。 注浆系统的试运转：按注浆站布置图安排设备就位，据工艺流程图连接管路系统，用1.5～2倍的注浆终压对系统进行压水试运转，检查管路连接的正确性、系统的调压、机况的正常情况等。同时，使设备充分“热身”，以使注浆正常运转。试验时间一般为20min。 h 注浆顺序 为把水挤排到外围，并把水压在隧道底部，从拱顶顺序往下注：先注无水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔 4.3质量检查 1、小导管施工允许偏差 钻孔外插角允许偏差 1度 孔