木耳镇白杨坝手机塔至舵白路接头公路(木白路)改造工程交通管制方案教材.doc

木耳镇白杨坝手机塔至舵白路接头公路（木白路）改造工程 交 通 管 制 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 审核人： 编制日期：2013年2月26日 木耳镇白杨坝手机塔至舵白路接头公路 （木白路）改造工程交通管制方案 一、编制原则 坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”主方针，建立以项目经理为核心管理体系，全面履行合同实施期间的安全工作。 二、编制依据 1、 建设单位提供的施工图纸。 2、 国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》。 3、 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 。 4、 渝交警有关的公路施工作业管理规定。 5、 《道路交通标志标线设置技术手册》‘ 6、 现场调查的施工条件 。 三、交通管制设施及人员配备交通管制设施及人员配备交通管制设施及人员配备交通管制设施及人员配备： 1、交通管制设施配备 标注牌、导向牌、文明用语牌 4套 锥形标 20个（圆）， 20个（方） 反光背心10套 彩布条 1000米 2、人员配置 现场交通管制负责人： 现场安全员 ： 四、交通管制方案 1、交通管制路段：木耳镇白杨坝手机塔至舵白路接头公路路段，采取全封闭施工。在交通管制前几天，将公告报由公安局批准。设立公示牌、车辆导流牌对附近的过往人员进行通知，并在报纸、媒体上进行公示。 2、交通管制时间为2013年3月6日至2013年8月5日。 3、施工作业控制区：施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区、终止区。其布置规定： 1）警告区：警告区长度应大于500米。警告区内每一定距离设置相关警告标志，警告标志设置减速标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志。 2）过渡区分上游、下游过渡区，施工区：过渡区长度应为65～150米，在上游过渡区设置车辆禁止驶入标志，并用彩布条拉设禁止线。 3）终止区：终止区长度大于30米，是终止区的末端解除交通设置标志。 五、交通管制目标 1、杜绝重大伤亡事故的发生，减少一般事故。 2、无重大安全事故，因施工负伤率小于0.3%,重伤率小于0.05%。 3、无重大安全隐患，不得因施工队周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏。 4、项目部在建工程项目工程期间安全环保生产达标合格率100%， 5、无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生； 6、交通管制过程中符合文明施工的要求。 六、防止交通拥堵措施。 1、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。 2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。 3、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。 4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。 5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。 七、交通组织保证措施 1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。 2、与交警部门协商，对公路上有封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一黄金周和的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。 3、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。 4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。 5、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行 6、材料将尽量安排在夜间10：00以后进场，以避免造成交通拥堵。 7、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。 8、在道路施工段每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。 9、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，且在夜间10：00后交通流量较小时进场。 10、项目经理部将成立3人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。 11、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车