[]分离式隧道施工技术总结(图文并茂100余页)_报告.ppt

XX隧道施工技术总结 二0一二年三月 内容提要：XX隧道是我司首次承建，也是按照“双标”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地质情况比较复杂，工期紧、任务重、分公司缺乏类似工程施工管理经验，在施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，确保隧道施工安全有序。本文针对XX隧道施工的各项施工技术和质量控制进行初步归纳、整理和总结，希望能给公司以后承建类似工程提供经验借鉴。 1.工程概况及工程特点 1.1地理位置及工程规模 XX隧道位于梅州市雁洋镇和三乡镇之间，为左右分离式双向四车道隧道，设计为正常隧道间距。隧道建筑限界净宽10.75m，净高5m。隧道左线长1686m，右线长1710m，为长隧道，也是梅大6标工期控制工程之一。进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。 1.2工程地质、水文地质特征 隧道围岩由披残积土层、下白垩统砂岩、粉砂岩、含砾砂岩及中侏罗统砂岩、粉砂岩及其风化层组成。下白垩统及中侏罗统碎屑沉积岩地层具岩性多样，岩质软硬相间，总体较软的特点，以泥质胶结的粉砂岩、砂岩为软层，存在失水干裂、遇水软化的特点，以硅质胶结的砂岩、含砾砂岩为硬层。 隧道主要工程地质问题：洞口基本存在偏压问题，洞身由于埋深较大，影响较小，洞口及浅埋段则影响较大，隧道围岩以Ⅳ级、Ⅴ级为主，工程地质条件差。 1.3工程设计情况 1.3.1主要技术标准 隧道设计为双洞单向 双车道隧道（上下行 分离）,设计行车速 度：100Km/h。 隧道出口右线存在偏压 1.3.2洞口设计 进口为削竹式洞门，16m明洞，30m长管棚进洞。 出口为端墙式洞门，18m长管棚进洞。 1.3.3超前支护设计 洞口加强长管棚支护、Ⅳ级围岩和Ⅳ级围岩紧急停车段采用钢插管超前支护；Ⅴ级及其加强段采用注浆小导管超前支护。 1.3.4防排水工程设计 采用以排为主、防排结合的工程措施。排水措施主要有：初支和围岩之间环向排水盲沟、初支和防水板之间的排水盲沟，位于拱脚的纵向排水管和横向排水管；防水措施：所有施工缝处设钢板腻子止水带、二衬采用S8抗渗等级的混凝土。 1.3.5二次衬砌设计 Ⅳ加强、Ⅴ级、Ⅴ加强、Ⅳ级围岩行车横洞正洞加强段和紧急停车带、明洞均采用C25钢筋防渗混凝土；Ⅲ级及Ⅳ级围岩采用C20防渗混凝土。横洞采用C20防渗混凝土。 1.3.6机电工程预留预埋设计 设计有监控设施、消防设施、照明设施等预留管线和洞室。 1.3.7横洞及紧急停车带设计 设计人行横通道4道、车行横通道5道；左右线各设紧急停车带一处。 2.工程管理 2.1管理目标 2.1.1质量目标 确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，并满足 “确保优良工程、争创优质工程”质量总目标要求。 2.1.2.安全目标 杜绝发生一般伤亡 责任事故，不发生 起重伤害、高处坠 落、物体打击、爆 破、隧道塌方死亡 事故；年轻伤率、 年重伤率分别控制 召开施组评审会 在 15‰ 和0.2‰以内,不发生中暑、尘肺职业病；不发生火灾事故。 3施工准备 3.1技术准备 技术准备：进行图纸会审、工程数量复核；进行了现场、原材料、隧址区水文、水源等施工调查；编制了《XX隧道工程策划》、《XX隧道实施性施工组织设计》、并进行施组评审，编制各种作业指导书、进行了控制点交接和复测、编制测量量测计划、竣 工资料编制办法等。备齐了开工前需要的原材料基础实验、配合比实验、开工用分项分部单位工程开工报告、首件工程开工报告等原始资料内业资料。并得到有关部门的审批。 3.2施工调查 3.2.1调查方法 采用GPS为引导、地质纵断面和隧道纵断面图、平面图为比照，采用现场沿中线现场踏勘的方法进行调查，主要针对周边是否存在特殊