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车工（中级）复习题库1 判断题 1、主偏角等于 90°的车刀一般称为偏刀。（ √ ） 2、高速钢车刀淬火后的硬度约为72～82HRC。 （ × ） 3、为了提高生产率，采用大进给切削要比采用大背吃刀量省力。（ √ ） 4、在切削时，车刀出现溅火星属正常现象，可以继续切削 。（ × ) 5、选择精基准时，选用加工表面的设计基准为定位基准，称为基准重合原则。 ( √ ) 6、当工件转1转，丝杠转数是整数转时，不会产生乱牙。 （ × ） 7、切削液的主要作用是降低温度和减少摩擦。（√) 8、中心孔是轴类工件的定位基准。（ √ ) 9、在切削用量中，切削速度对切削温度的影响最大。 （ √ ） 10、铰孔不能修正孔的直线度误差，所以铰孔前一般都经过车孔。（ √ ） 11、车削较长的轴，由于工件刚性不好，车出的工件会产生圆柱度误差。（ √ ) 12、使用硬质合金刀具切削时，应在刀具温度升高后再加注切削液，以便降温。（ × ) 13、车外圆时，车刀刀杆的中心线与进给量方向不垂直，这时车刀的前角和后角的数值 都发生变化。（ × ） 14、YT5（P30）硬质合金车刀适用于粗车塑性金属。 ( √ ) 15、高速钢车刀的韧性虽然比硬质合金好，但不能用于高速切削。（ √ ) 16、红硬性是刀具材料在高温下仍能保持其硬度的特性。( √ ) 17、沿车床床身导轨方向的进给量称横向进给量。（ × ） 19、用高速钢车刀精车时，应当选取较高的切削速度和较小的进给量。（ × ) 20、进给量是工件每回转一分钟，车刀沿进给运动方向上的相对位移。( × ) 22、当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面，车出的工件表面光洁。 （ √） 23中心孔钻得过深，会使中心孔磨损加快。（√ ) 24、为了增加刀头强度，轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。（ √ ) 25、切断刀的前角大，切断工件时容易产生振动 ( × ) 26、车削孔类工件时排屑和冷却较困难。( √ ) 27解决车孔时的刀杆刚性问题，主要是尽量增加刀杆截面积。（ × ） 28、磨螺纹车刀时，两个切削刃的后角都应磨成相同的角度。 ( × ) 29、位置公差可分为定向、定位和跳动公差三大类。 ( √ ) 30、精车时切削速度不应选得过高和过低。（ × ) 32、莫氏圆锥不是国际标准。 ( × ) 31、用两顶尖装夹工件时，尾座套筒轴线与主轴轴线不重合时，会产生工件外圆的 圆柱度误差。（ √ ） 33、切削用量包括背吃刀量、进给量和工件转速。 ( × ) 34、用圆锥塞规涂色检验内圆锥时，如果小端接触，大端没接触，说明内圆锥的圆锥角太大。（ √ ） 35、倒顺车法可以防止螺纹乱牙，适应于车削精度较高的螺纹，且不受螺距的限制。 ( √ ) 36、一次装夹车削方法没有定位误差，适应于单件小批量生产中。（ √ ) 37、在螺纹代号后若注明“LH”字，则是左旋螺纹，未注明的为右旋螺纹。 ( √ ) 38、卧式车床小滑板丝杠与螺母的间隙由制造精度保证，一般不作调整。（ √ ) 39、当麻花钻顶角为118o时，两主切削刃为曲线。 ( × ) 40、不通孔车刀的主偏角应小于90°。（ × ） 41、在四爪单动卡盘上装夹工件很方便。（ × ) 42,精车时，刃倾角应取负值。（ × ) 43、刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面，车出的工件表面光洁。（ √ ) 44、工件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法称为车削。（ √ ） 45加工余量和切削用量均较大时，会使刀具磨损加快，所以应选用以润滑为主的切削液。（ × ) 46、工件上经刀具切削后产生的新表面，叫加工表面。 （ × ） 47、切削铸铁等脆性材料时，为了减少粉末状切屑，需用切削液。（ × ) 48、如果背吃刀量和进给量选得都比较大，选择切削速度时要适当的降低些。（ √ ) 49、车外圆时，若车刀刀尖装得低于工件轴线，则会使前角增大，后角减小。（ × ) 50、采用一夹一顶装夹方法车细长轴时，夹住部分长度要长一些。 （ × ） 51、当车削的工件为软材料时，车