汽车和民用新型燃料的推广应用.doc

汽 车 和 民 用 新 型 燃 料 的 推 广 应 用 编者 刘 锡 麟 新浪博客《秋林红似火》 2006年6月 目 录 1.概述 2.汽车和民用的新型燃料介绍 2.1天然气 2.2 液化石油气 2.3 煤层气 2.4水煤气 2.5乙醇汽油 2.6甲醇汽油 2.7化肥厂废气 3.几种主要新型燃料的性价比 3.1天然气（煤层气）的应用优势 3.2天然气与液化石油气的经济性比较 3.3车用燃料的性能比较 3.4煤层气与水煤气性能价格比较 4.天然气（含煤层气）的民用供气方案 4.1管道气供气方案 4.2压缩天然气（CNG）供气方案 4.3液化天然气（LNG）供气方案 4.4天然气（含煤层气）汽车加气站实施方案 5.不同燃料和民用供气方式的经济性比较 5.1压缩天然气与长输管网供气方式的经济性比较 5.2三类（LPG、MIX、CNG）供应方式的运行成本比较 汽车和民用新型燃料的推广应用 1.概述 我国最早的城市燃气应用于1865年，当时在上海建设了第一套煤气生产装置，主要用于外国租界点煤气灯。到1949年全国有七个城市使用煤制气。我国燃气事业的快速发展是在改革开放以后，特别是在近十年中有了突破性的进展，在近二十年的时间里经历了三个阶段，第一阶段为20世纪80年代，在我国节能政策的推动下和国家节能资金的支持下，全国建成了一批以利用焦炉气和化肥厂释放气为主的城市燃气余气利用工程，许多城市建设了管网等燃气设施，燃气事业得到了发展。第二阶段为20世纪90年代初期，由于国家准许液化石油气进口并取消配额限制，在广东沿海等经济发达且能源缺乏的地区，首先使用了进口液化石油气。国内和国外液化石油气两个资源得到了充分利用，2001年用于城市的进口液化石油气已超过500万吨，成为城市燃气的主要气源之一。第三阶段是20世纪90年代末期，以陕气进京为代表的天然气供应拉开了序幕，中国对天然气的利用给予了高度重视，特别是“西气东输”工程的实施，标志着中国城市燃气的天然气时代已经来临。 　但是我国是一个产煤大国，多年来的技术装配、能源政策和能源结构是以煤为主。近年来国家在能源结构的调整上投入了很大力量，由依靠煤炭的，单一型结构逐步形成了以煤炭为主，多能互补的能源生产体系。目前我国能源消费构成中煤炭占73．5％，石油和天然气分别占18．6％和2．2％，与世界平均煤炭占27％、石油占39．5％、天然气占23．5％的消费结构有较大的距离。　　我国城市发展对环境保护的要求越来越高。大气质量与城市使用的能源有直接关系，中央政府和地方政府对发展城市优质能源越夹越重视，正在采取积极的措施使城市能源向清洁、高效方向发展。以优质能源供应城市已成为共识。城市燃气是城市优质能源的重要组成部分，而天然气是城市燃气的理想气源。提高城市天然气利用水平，对改善大气质量有重要作用。城市中以气代煤，以气代油、划定无煤区等政策，会进一步得到实施，城市燃气必将得到进一步发展，目前，我国城市燃气使用呈现多样化的趋势。随着城市燃气的广泛使用和人民生活水平的不断提高，城市中燃气空调(直燃机、夏天供冷、冬天供暖)、燃气锅炉、天然气联合循环发电、热电联产等都在迅速发展。 天然气时代的到来，为采用新技术、开发新产品、拓宽新的利用领域提供了广阔的空间和可能。燃气汽车在我国近几年发展势头强劲。目前，我国己有20多个城市开始发展燃气汽车，有燃气汽车5万多辆，加气站100多座。即将进行燃油费改税的改革，将对燃气汽车的发展起到进一步促进作用，燃气汽车的发展也将增加天然气的需求。　　大力开拓天然气市场 推动能源结构的调整是国家“十五”和“十一五”规划的重要内容。“十五”期间，我国在能源总量基本满足国民经济和社会发展需要的前提下，在能源结构调整上取得明显进展；能源效率、效益进一步提高，中西部能源开发有明显进展。　　到2005年，全国一次能源生产量达到13．2亿吨标准煤，比2000年增加2．28亿吨标准煤。其中煤炭11.7亿吨，增加约1．72亿吨，年均增长3．23％；石油1．65亿吨，与2000年基本持平；天然气500亿立方米，增加230亿立方米，年均增长13．19％。能源结构2005年与2000年相比，煤炭在一次能源消费中的比重要下降3．88个百分点；天然气，水电等清洁能源比例要达到17．88％，提高约5．6个百分点。　“十五”能源发展重点是：根据资源和市场情况，重点开发建设辽宁抚顺、铁法矿区，山西沁水、河东煤田，以及安徽两准煤田等18个煤层气项目，力争地面抽取煤层气产量达到30亿立方米／年。天然气生产能力达400亿立方米／年。 根据“十五”城乡建设发展规划，城市燃气普及率到2005年为86％，天然气用气量达到170亿立方米／年；2015年