交通工程學复习材料.docVIP

《交通工程学》试卷A参考答案 填空题（每空格1分、共分）道路交通系统中的人包括驾驶员、 乘客 、和 行人 。 汽车基本特性包括： 设计车辆尺寸 、 动力性能 、和 制动性能 。 交通量是一个随机数， 不同时间、不同地点 的交通量都是变化的。交通量随时间和空间而变化的现象，称之为 交通量的时空分布特性 。 、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为 第15％位车速 ，可用此车速作为道路的 限制最低车速 。 、。 、。 、。 、。 二、判断题（对的打“√”，错的写“×”每小题2分，共10分） 1、交通工程即是与交通运输有关的工程。 2、、当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。 （ 3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。 4、若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。 城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。 （ 三、名词解释（每小题分、共分） 1、交通工程学； 答案：交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小，能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 2、高峰小时交通量； 答案：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍形，上下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。3、第30位最高小时交通量； 答案：第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。 4、临界车速； 答案：临界车速是指道路理论通行能力达到最大时的车速，对于选择道路等级具有重要作用。 5、车头时距同向连续行驶的两车车头的间距用时间（秒）表示时为车头时距。 、简答题（每小题6分，共30分） 1、 答案：?交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设计划。 试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况行程时间是指从出发点到目的地的整个出行过程中，行驶及停驶所需要的时间之和，即包括出行延误时间。 空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值， 饱和度的定义是流量与通行能力的比值，通行能力的定义是道路或交叉口能够通过的最大流量。当流量为道路或交叉口上的实测流量时，饱和度不可能大于1；当流量为交通规划阶段的预测流量时，这个流量为道路或交叉口的交通需求，是有可能大于通行能力的，即这种情况下的饱和度有可能大于1。 、 5、 五、计算题（共分） 在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S（辆/小时，SQ）均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求： （1）?一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 ? 如果绿灯信号结束时无车排队，那么在一个信号周期内到达的车辆数要小于等于在绿灯期间以饱和流量流出的车辆数，即： (Q/3600)*C≦(S/3600)*(C-R-Y) Q*C≦S(C-R-Y) (1)?? 一个周期内最大排队车辆数出现于绿灯刚刚开启的时刻。 此时的排队车辆数q=(Q/3600)*(R+Y)， 最大排队车辆数为(Q/3600)*(R+Y) (2) 因最大排队时间tmax=R+Y 所以每辆车的平均排队时间t—=0.5(R+Y) 、。 公用停车场 和 专用停车场 。 二、判断题（对的打“√”，错的写“×”每小题2分，共10分） 1、信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系。（×） 2、公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。 （）两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。 （）在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。 （）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？?交通期望线是指OD调查中连接各分区形心的一