土方工程試验段施工总结.docVIP

土方工程试验段(素土)施工总结 BN-05标K28+635～K28+870土方工程试验段已施工成型，经道路、测量、试验等各专业工程师验收合格，各项技术指标均符合JIJ071-98公路工程质量检验评定标准及招标文件技术规范要求，现总结试验段施工成果上报，拟在此基础上进行本标段大规模土方工程施工。 施工方法 一、原材料 选用本标段1#取土坑土源，标准密度为1.85g∕m3，K28+000～K29+000段原基标准密度为1.81 g∕m3，(击实资料附后)，经试验检测，1#取土坑土粒最大粒径小于50mm，其中10-15mm土块含量不超过5%，硫酸盐含量不超过0.8%，腐植土含量不超过10%，各项指标均符合规范要求，可用于路基填筑。 二、施工流程安排 各项标准试验成果 路基、取土坑清表 填前压实 土料开采、运输、填筑、压实 自检、监理工程师验收进入下道工序施工 三、主要施工工序和施工方法 1、原基验收 本标段试验段选在K28+635～K28+870段，施工前，先进行路基清表，按照图示的1#取土场，清除取土坑土料中树根、淤泥、垃圾，有机质含量大于5%，液限大于50%塑性指数大于26的土，填料最大粒径100mm，零填及路堑及路床填料粒径不应大于50mm。 清淤、清表完成并经现场监理工程师验收后进行碾压，经取样试验，压实度、宽度等各项指标合格后，迅速分层回填土，压路机碾压不到位的地方辅小型机具压实。 2、上土、整平工序 在试验段上用石灰线洒出8*20m的方格网，要求每方格网每断面四点，根据测量方格网面积160m2，素土厚度0.2m，1#取土坑标准密度1.85 g∕m3，计算每方格网卸土车数，上土严格按此控制卸车数，否则会导致整平及精整难度增加，且很难控制主，高程及松铺系数。 每车8*20m方格网上土车数(按每车4m3计) 8*20*0.2∕4=8车 用推土机将所上土源推平，检测松铺厚度，按松铺系数1.25计，松铺厚度=0.2*1.25=25cm，经检测K28+635～K28+870段松铺系数符合要求 3、精整、碾压工序 振动压路机稳压一遍后，平地机整平，需整平两次，局部不平整处由人工进行整平，并形成路拱，且应注意接头处整平。 碾压，整平工序完成后，进行高程复测一遍为，松铺厚度按提高2cm计即可。 碾压时若表面水份不足，应适当洒水，使用振动压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由外侧路基向内进行碾压(采用18～21T压路机)碾压中经检测，90区碾压三遍，93区碾压四遍，若碾压时出现弹簧、松散等现象，应及时采取人工配合机械进行处理。经检测，90区在土料含水量20%左右可进行碾压，93区含水量在16~18%时可进行碾压。 C、接缝和调头的处理 两工作段的搭接部分，应挖出台阶，采用对接形式，禁止重型机械在大面上调头必须调头时必须采取保护措施 每层土施工完毕，及时按公路工程质量检验评定标准JTJ071-98进行验收，合格进行下层土施工工序。 质量保证措施 思想保证措施 素土抢工施工前，召开全体职工大会，使每一位职工树立质量责任重于泰山的观念，彻底提高全员质量意识。 技术保证措施 要求全体施工人员认真审阅本项工程施工设计图纸及招标文件技术规范； 由项目总工主持对全体施工人员进行一次素土施工全面仔细的技术交底； 提出施工中的重点与难点，存在问题的解决方法 重点：压实度的控制 难点：高程的控制 制度保证措施 内业指导外业制度，要求所有施工人员必须熟悉图纸，掌握施工工程工艺流程，了解施工问题解决办法； 测量复核制度作为本项目质量控制的难点 坚持工序卡交接制度及三级检查验收制度 经济保证措施 全面落实质量奖罚制度，将质量成果与每个人的切身利益挂勾，每周检查一次奖罚一次； 落实质量一票否决制；材料款、机械设备用油款、维修款项等资金由项目部统一、灵活调配，确保工程资金及时到位。 ⑤、高温季节及冬季的质量保证措施 高温季节 高温季节施工，注意含水量的控制，尽量控制在最佳含水量上限时进行碾压，成型后的素土地大面加强洒水养生工作，并及时覆盖上第二层土。 雨季施工 雨季不宜施工土方工程，并做好防雨措施，分析并及时收听下雨天气预报，提前将工作面封压、整平，雨后重新碾压、验收。 安全生产、文明施工技术管理措施 安全生产贯彻“谁施工、谁负责”的原则； 专职安全员孙直荣做好每日安全生产检查记录，对存在的隐患及时下发安全隐患整改通知书，并监督及时整改，否则有权停止进行下道工序施工； 项目部后勤部门积极做好防暑降温工作； 现场材料、设备堆好整齐，施工便道畅通、平坦、顺直； 施工现场整理有序、彩旗招展、工作面开拓一处美观一处。 附件： ⑴、01﹟取土坑、K28+000～K29+000段标准击实资料； ⑵