《项目风险辨别及规避措施.docVIP

项目风险辨别及规避措施 一、合同工期风险：? 合同总工期58个月，路基、桥梁施工均无工期风险；隧道施工重点隧道工程计划于2010年?7月底开工，2010年8月全面展开，相继达到稳产高产，于2014年11月6日之前全部完成，隧道施工工期较合同工期提前5个月；无砟道床等铺架施工任务较合同工期提前22天，但考虑“前门不开，后门关死”是部管项目的常规管理习惯。需防止隧道地质灾害、安全问题、监理停工和外部因素如施工图不能迟迟到位以及进度管控不力等人为因素造成的工期紧张的风险。? 规避方法：优化施工组织设计，加大对项目的投入，强化项目进度控制，采取有效措施压缩关键线路工期；同时协调好有关施工进度其它关系。? 二、安全风险? 1管线安全风险。 由于管线位置、数量、类别、用途不明，盲目开挖造成管线破断，导致行车事故、其他事故及相应的纠纷。 防范手段 1.采用物探手段，揭示管线埋设的位置（平面位置及高程）； 2.请相关产权单位现场确认具体位置。 3.在一定宽度内禁止机械作业。 4.现场技术员、安全员或防护员跟班作业，做到“一人、一机、一防护”。 2沟槽开挖滑塌和溜坍风险 沟槽开挖有放坡开挖和有挡开挖两种形式。施工中有两方面潜在的危险：一方面由于排水不及时，以及其他因素如降雨、上部堆载、上部动载等作用引起边坡塌坍，近而危及临近的既有线边坡稳定，甚至造成既有线路基下沉，以及造成槽内施工不便和危及槽内施工人员的安全； 另一方面，由于降水过渡引起临近既有线路下沉和临近建筑物下沉。 防范手段 1）制定和实施切实可行的边坡防护加固方案，采取有效和排降水措施。当一种措施不能满足时，采取多种措施进行防控。施工方案控制参数的选用慎重。 2）、现场设置位移观测桩，进行观测。 3）、现场人员跟班作业，随时掌握情况，出现苗头后，提前处置。 3、临近既有线机械作业 临近铁路施工作业，一些大型设备其作业高度和回转半径均较大，会侵入既有线，本线为信号机附近。往期经验表明，出现过侵限和倾覆事故。 防范手段 1）停靠基础要牢固，重点检查； 2）机身摆正，不能发生倾斜。 3）操作人员熟悉作业安全要点，并按正确的操作流程和要求进行作业。 4）既有线旁施工做到“一机一人一防护”。 4、起重吊装作业 吊机是一种偏载情况下的力矩平衡机构，作业处于一种动态状况，存在惯性冲击力。起重吊机目前种类较多，施工中由于吊装作业指挥、作业方法不当等原因引想的事故很多，如吊物坠落、吊机翻覆、伤人等事件较多。 防范手段 1）严格遵守吊装扣作规程，坚持作到“十不吊”。 2）吊装支点位置水平，支点基础牢固不下沉。 3）吊装作业周围环境和条件摸清楚，进行严格的吊装界限控制，如距高压线的距离，距既有线的限界距离，遵守相关的管理要求。 4）操作人员和指挥人员对不同吊装角度和吊装臂长下的吊装重量清楚，不得超载吊装，要考虑动态状况下的冲击力。要有2倍以上的安全系数。要慢起慢吊，将冲击力减到最小。 5）经常进行设备维护，确保起吊机构、传力机构等处于良好状态。钢丝绳出现破损断丝及时更换。 6）同一规格和尺寸的材料一起捆绑，禁止不同规格和尺寸的材料绑在一起。绑扎点要牢固。 7）在作业时起重工、司索和指挥密切配合。随时关注吊装的状态，有苗头立即停下来。 5模板安装与加固 模板有现场加工和工厂加工两种方式，模板有钢模板和木模板，木模板往往采用现场加工。现场施工中一次混凝土浇筑过高，或采用翻模施工，采用底部一到两圈板作支撑，异型结构往往采用钢木组合模板。施工中出现过爆模的事情，特别是高处爆模，危险和危害性非常大。究其原因是模板加固不牢，支撑不到位，混凝土压力过大造成的。 防范手段 1）大型模板需设计，专业厂家加工； 2）模板安装作为重要安全风险控制工序检查和控制。重点检查板间连接、支撑和限位、连接等。 3）模板连接采用双螺母加固，外露丝扣不少于3圈。模板间对拉数量和间距满足支撑强度要求。 4）高处作业模板底部侧位和侧向支撑要可靠。 6、脚手架和支架变形失稳甚到坍塌 脚手架在加载后出现变形和不均匀下沉，不均匀加载或卸载出现结构失稳甚到倒塌的恶劣事情。究其原因主要是基础强度不足，受载后下沉；脚手架刚度不足（由于步距和横纵距过大或材料强度不足、节点连接不牢固、扫地杆和剪力撑安装不到位），加载和卸载不按顺序均匀平衡进行，出现受力不均等原因。 .6.2防范手段 1）编制专项方案，并请第三方有资质单位对结构进行验算，出具验收报告。 2）按方案进行搭设。 3）分级加载和预压，并逐级测定变形量。 4）加强对引起支架变形失稳的关键环节的控制，特别是上述诱因环节的控制。 7悬臂梁施工 悬臂连续梁由于跨度有多种选择，所以跨线桥梁多采用此种设计。悬臂连续梁由于是在高空状态下的连续混凝土作业浇筑和张拉作业，工序转换频繁，作业空间小，交叉多，所