2013-2014高中地理鲁教版必修二_4.2_交通运输布局_教学课件摘要.ppt

教材P101活动 提示：首先，在地形上，东部以平原丘陵为主，西部以高原山地为主。地形影响交通运输线的建设，平原地区限制性条件较少，高原山地制约因素较多。地形影响交通运输需求，平原地区运输需求大，高原山地运输需求较小。 其次，我国东西部交通运输的差异表现： (1)交通运输方式：东部公路、铁路、水路、航空运输方式齐全、西部运输方式相对较少。 (2)交通运输线路走向：东部较平直，西部较曲折。 (3)交通运输线网密度：东部稠密、西部稀疏。 (4)分布格局：我国交通运输的重心在东部平原丘陵地区。 解析　第(1)题，图中④线路太长，②线路最短但最陡，①线路较短但经过山脊，坡度较大，只有③线路较短，坡度较小，故为最佳方案。第(2)题，随着科技的发展，自然因素对交通建设的影响逐渐减小，影响现代交通线路区位选择的主导因素是社会经济因素。 答案　(1)C　(2)D 铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 【方法技巧】 某地交通运输发展条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。 (1)区位条件 某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 (2)自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 (3)资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 (4)社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (5)科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 作为国家新的经济增长极，天津滨海新区将依托海港和空港的优势，加强对外交通的连接。在海港方面，进一步建设码头、航道及配套设施，全面提升海港的设施规模和水平。作为目前世界上最大的人工深水港，天津港开创了在淤泥质海滩建深水港的先河。在航空港建设上，作为新区空运方面重要的续建项目，滨海国际机场扩建二期工程于去年下半年启动。该工程主要包括建设建筑面积约25万平方米的航站楼，25万平方米的站坪及滑行道，南侧机场大道，以及消防、灯光和其他附属配套设施。 交通运输点 同时，京津城际延伸线和城市地铁也将引入机场。待整体工程全面完成后，滨海国际机场年旅客吞吐能力可达2 500万人次，将成为我国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场。 根据以上材料，分析探究： 影响交通运输点布局的原则有哪些？ 【例证2】读下图，回答下列问题。 (1)某海港城市要新建一港口，现有A、B、C、D、E五种布局方案，从港口建设的影响因素考虑： ①若选择A或E方案，其有利条件是________，不利因素为________________________。 ②可否选择B方案，________，理由是_____________。 ③C和D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是__________________________。 (2)若准备建一飞机场，在①与②两地中确定了①处，其原因是(多选) (　　)。 A．①处离城区较远 B．②处降水较多 C．①处坡度适当 D．②处地形不够开阔 答案　(1)①可以以大城市为依托，充分发挥其人、财、物的优势　无船泊停靠的港湾 ②不可　海水太浅，不利于船泊航行和抛锚　③D　D处水