上海市轨道交通6号线技术标文件报告.docVIP

目录 第一章 技术标总说明 3 第1节 11编制依据 3 第2节 12编制原则 3 第3节 13工程概况 5 第4节 14工程地质条件 6 第5节 15工程特点与难点 9 第6节 16质量目标 10 第7节 17安全目标 10 第8节 18工期目标 11 第9节 19文明施工目标 11 第二章 施工工期安排 11 第1节 21施工工期安排 11 第2节 22确保施工工期的 12 第三章 第三章工程总进度 14 第四章 第四章工程质量标 14 第1节 41工程质量标准 14 第2节 42工程质量奖罚制 16 第五章 第五章保证工程质 17 第1节 51保证工程质量的 17 1、 511质量管理网络 17 2、 512质量岗位责任 18 3、 513质量保证措施 23 技术标总说明 11编制依据 1、上海轨道交通6号线工程土建5标段（五莲路站、博兴路站及上述两站间区间）招标文件第一、二卷。 2、上海轨道交通6号线工程(东靖路站~博兴路站)设计说明。 3、上海轨道交通6号线工程(东靖路站~博兴路站)设计通用图第一册。 4、上海轨道交通6号线工程土建5标段（五莲路站、博兴路站及上述两站间区间）施工设计图纸。 5、上海轨道交通6号线工程土建5标段（五莲路站、博兴路站及上述两站间区间）招标答疑文件。 6、上海轨道交通6号线工程岩土工程勘察报告。 7、现行国家、地方和行业的有关法律法规条文、强制性条文、技术条文要求。 12编制原则 1、科技领先原则 本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，遵循“时空效应”原理，科学的运用“基坑开挖二十二条”原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照基坑围护施工图及主体结构施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。 2、组织机构合理原则 一旦中标，我们将全力以赴，委派国家一级项目经理，组织精干而强有力的项目领导班子以及各专项管理机构。实行项目承包管理，通过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现成本造价、工程目标、质量目标及社会信誉的预期目标。 3、环境保护原则 上海作为一个高速发展的现代化超级大城市，环境问题日益受到全社会的普遍关注。若我公司中标，将依据IS014001环境保护体系标准和上海市建筑行业文明施工原则，系统地实施一系列环境保护管理手段，从土方运输、建筑垃圾处理、废水和废气排放、危险品的使用等多方面进行控制。以期将施工带给周边环境的负面影响降到最小。 4、方案动态优化原则 本技术标书仅为一份响应招标的投标文件，若我公司中标后，将在原标书的基础上按照施工图和其他补充资料进一步完善施工方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工组织设计，同时在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。 13工程概况 本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。 博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。 五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m。车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。 区间高架五莲路站~五莲路段采用简支槽型梁，其余段采用简支箱梁，桥梁基础采用打入PHC管桩，共长430m。区间敞开段长195m，区间暗埋段长218m，为单向双式结构。 14工程地质条件 1、地形、地貌 本段工程地处长江三角洲入海口东南前缘，工程沿线地貌均属于上海地区四大地貌单元中的滨海平原类型，地形略有起伏。工程沿线五莲路以北以农民菜地及民居为主，间有零星乡镇企业厂房，规划浦兴路两侧有新近在建商业住宅小区；五莲路以南规划浦兴路两侧商业小区为主。 2、气象 上海地区属亚热带海洋性季风气候，气候温和、湿润，四季分明。年平均气温15.7℃，最冷月（1月）平均气温3.5℃，极端最低气温-12.1℃（1893年1月19日）；最热月（7月），平均气温27.8℃，极端最