柳桂成品油管道水下挖溝沉管施工技术.docVIP

柳桂成品油管道水下挖沟沉管施工技术 胜利油建八分公司 吕兴亮 崔国敬 赵玉梅 一、前言： 在西南成品油管道工程施工过程中，经常遇到一些不能进行定向钻穿越施工的河流，下面以柳州—桂林成品油管道工程中遇到的茅江河为例，介绍一下水下成沟沉管穿越施工技术，该技术一般适用于常年有水，河道较宽，河水较深，不具备导流围堰条件和定向穿越的河流。 二、工程概况 茅江河，河岸宽120m，水面宽80m，枯水期水面宽69m，枯水期水深2.8m -3.8m，雨季水深5m以上。管线经过河床地表由砂砾层、灰质页岩组成，大粒径砾石多，透水性强，易塌方，且两岸高差大，难以进行定向钻施工，只能进行开挖施工。因水流大、施工长度大，为开挖、围堰施工带来了很大不便。 三、施工方案： 1.方案简介 茅江河沉管穿越长度80m，水面宽度69m，最深处水深3m。管线采用特加强级3PE防腐直缝埋弧焊钢管φ273.1×7.1。 沉管方案就是利用挖泥船将水下部分的管沟开挖好，由潜水员将管沟填砂刮平，管沟整体验收。水下部分的管线在岸上预制好，经检测、试压合格后安装环形配重块并在管道外侧周圈包扎橡胶皮、竹片，牵引船将管线在水中拖运，沉管，最后对管道进行填砂敷盖、回填原砾石层。 2.具体施工方案 2.1测量放线 采用GPS全球定位仪进行基线控制、水域测量和挖槽底标高控制，用全站仪全天候跟踪挖泥船的定位工作。并根据已知的水准点和控制点，在陆域上引测出测量基线，设定测量控制网。 2.2穿越段管道预制工作 （1）回拖用管道的组对焊接：管道环向焊缝的焊接采用手工焊，为保证焊接质量，保证管道的安全运行，要求对焊缝作100% 超声波和100％X射线检查。管道焊接采用向下焊焊接工艺，现场的焊接严格按现行国家规范《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236执行。管道对接接头形式、焊条及焊丝规格、焊接工艺要求严格按焊接工艺说明书的要求执行，预制段管道长度为90米。 （2）管道试压：管道试压按《油气长输管道工程施工及验收规范》执行，大中型河流单独进行试压，其试压按《油气输送管道穿越工程施工规范》GB50424-2007及《石油天然气管道跨越工程施工及验收规范》SY0470执行，强度试验压力为1.5倍设计内压力，稳压时间4h，严密性试验压力为1.0倍设计内压力。稳压时间24h。 （3）防腐补口、电火花检漏 清管试压合格后进行防腐补口工作，除锈等级为Sa2.5级，补口工作完成后进行电火花检漏，以合格为标准。 以上工作完成后沿管道周圈缠绕厚度为8mm的橡胶板、竹片，用8号铁丝固定后按照设计要求加设好环形配重块。 2.3水下管沟开挖 水下管沟基岩边坡为1：0.5、砂卵石边坡为1：1，开挖时用经纬仪或全站仪定位、测量水深。 施工时，严格控制水下管沟开挖的深度，建立水尺测量工作船水面高程，计算管沟底标高并以1.0m为单位列表绘制管沟底标高表。使用全站仪或测绳（如拉绳法）测定工作船舶的工作断面位置，对照管底标高表得出该工作断面的管底标高，然后由工作船舶水面高程（通过水尺读数推出）减去管底标高，计算出该断面挖深。用测深绳绑吊跎对开挖的管沟进行测量，得出管沟挖深，再与计算出的该断面挖深进行比较来控制断面挖深。管沟开挖后沟底宽度为4米，管沟回填后管道埋深保证最低点在管顶2.5米以上。 2.3.1 挖泥船定位 挖泥船的移船定位采用全站仪测量定位方法，利用抛设的锚缆控制船位。在施工水域抛设双八字锚缆，用以控制船体上、下、左、右移位，锚缆设置见下示意图： 2.3.2 水下开挖 （1）管槽在开挖前，用全站仪将管道穿越河底轴线的平面位置标出，并在两岸轴线上各埋设三个固定定位标点，设置明显的岸上标志。水下管槽开挖时，在水面上每隔5m左右另抛设一浮标显示中心线，作为挖泥船开挖平面位置定位的依据，并在两岸各设置水尺一把（水尺零点标高要经常检测）作为各断面开挖标高的测量依据。 水下用挖泥船进行水下开挖，用泥驳船装、运、卸。挖泥船施工时边开挖边测水深，挖掘机操作手根据检测结果调整移位、落尺、落斗深度，严格按照管沟沟底宽度（4m）和边坡坡度进行开挖，直到达到设计要求深度。 沟槽开挖好后，应实际测量槽底高程和沟槽横断面，间距不应大于5 m，开挖完成后，采用超声波回声探测仪进行水下管槽检测，发现超挖用细砂袋填补，把偏差控制在工程规范要求之内。在验槽后、沉管前应进行管槽水下整平，目的是使管道就位后受力均匀，整平高差。 （2）二次开挖、沟底清理 一次开挖工作完成后，组织人员钎探或潜水员下水观察照相，确定浅点的位置。对于清挖遗漏区，直接用挖泥船进行清挖。清理和检查直至达到要求。 （3）水下管沟的初步验收 管沟开挖完成后，利用全站仪对管沟进行检测，并通过人工抽检管沟断面的形式测量出管沟底高程。通过与设计高程相