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第六章：船舶动力装置 了解动力装置的类型 掌握动力装置的组成 第一节：概述 动力装置的定义： 指船上实现能量转化与分配的全部机械，设备和系统的总称 动力装置的组成： 推进装置：保证船舶以一定航速航行的各种机械设备，包括主机、传动设备、船舶轴系、推进器。 辅助装置：供应其它各种能量的设备。 动力管路：保证动力装置正常工作需要设置的管路系统。 自动控制系统：实现无人机舱所设置的自动控制系统。 动力装置类型 内燃动力装置、蒸汽动力装置、联合动力装置、核动力装置 第二节：动力装置类型 1：内燃机动力装置 定义：燃料直接在发动机汽缸内或燃烧室中燃烧，将高温高压燃气的热能转化为机械能，分为柴油机、燃气轮机 柴油机动力装置 优点：经济性较高 最低油耗率160g/kw.h，热效率40%-50% 机型多、功率范围广 几十kw到数万kw 机动性好 操纵简单、启动迅速，几秒，主倒车迅速 重量轻、尺寸小、附属设备少 缺点：噪声大（需隔音、减振）、排出的废气污染严重 第二节：动力装置的类型 燃气轮机动力装置 定义：利用燃料在燃烧室燃烧产生的高温燃气燃气轮机推动叶轮运转作功。 组成：压缩机、燃烧室、燃气轮机 优点：在所有动力装置中，燃气轮机单位千瓦重量最轻、体积最小、启动迅速、工况变化容易。此外，使用可靠，振动磨损小，维护方便。在护卫舰、驱逐舰等大中型舰艇上使用。 缺点：耗油率高、压缩机容易产生失速和振动，工作时空气流量大，需庞大的进排气管道，布置困难。不能直接倒车，需倒车设备。 第二节：动力装置的类型 2：蒸汽动力装置 定义：由锅炉产生的过热蒸汽，推动高、低压汽轮机，再经减速齿轮箱带动螺旋桨工作。 组成：蒸汽锅炉、蒸汽轮机 优点：单机功率大、工作可靠、振动、噪声和磨损小，使用寿命长能燃用劣质燃料 缺点：热效率低，30%-35%，耗油率较高，一般为232-313g/kw.h，经济性差。 第二节：动力装置的类型 3：联合动力装置 定义：由两种不同形式的推进装置组成，低素速时由一个推进装置单独工作，高速时由另一种装置工作或两个装置一起工作，主要用在舰艇上。 类型：蒸汽-燃气联合动力装置 燃气-燃气联合动力装置 柴油-燃气联合动力装置 4：核动力装置 定义：以原子核的裂变反应所产生的巨大能量通过工质（蒸汽或燃气）推动气轮机或燃气轮机工作的一种装置 （核动力船舶一次装载核燃料的重量小于一位旅客的体重，可却能沿赤道连续绕地球航行12圈，同样大小的常规动力船舶航行同样的距离所消耗的燃料是自身的4-5倍。） 第三节：动力的装置传动方式 直接传动 直接用轴系将主机输出轴同螺旋桨连接起来 间接传动 配置齿轮箱，把传动轴的转速降低到螺旋桨的最佳转速，以提高螺旋桨效率 Z型传动 挂机 可调距螺旋桨 * * *