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常规注意事项 磨合：1500km 车辆的使用常识 首次保养：7500-10000km 常规保养 库存车注意事项 维护保养分类 7500公里维护保养 15000公里维护保养 30000公里维护保养 60000公里维护保养 120000公里维护保养 7500公里保养项目-发动机 润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 更换机油、机滤 检查防冻液防冻能力 多楔齿带、正时齿带 怠速转速、目视检查排放 7500公里保养项目-传动系、转向系 变速器是否渗漏 万向节护套 转向横拉杆护套 转向节护套 减震器、叉形壁、橡胶连接件 7500公里保养项目-制动系、车轮、车身 检查制动液 制动衬片 轮胎气压、磨损状态 润滑发动机罩铰链、锁舌 润滑车门铰链、及车门拉手 天窗、后备箱 7500公里保养项目-空调系、电器 检查空调系统渗漏 检查电瓶 目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管 15000公里保养项目 检查排气系统 进行自诊断 转向横拉杆间隙 车门锁、儿童安全锁、安全锁扭功能 检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系统 保养周期复位 空滤检查、花粉滤清器检查 检查火花塞 检查传动带及张紧器 30000公里保养项目 更换燃油滤清器 更换空气滤清器、花粉滤清器 检查必要时更换火花塞 检查必要时更换手动、自动变速箱油 检查车身底板涂层 检查正时齿带及张紧器 大灯光束 60000公里保养项目 更换自动变速箱油 更换火花塞 更换制动液（24个月） 建议更换正时齿带及张紧器（6-9万） 检查三元催化器 检查氧传感器工作状态 更换空气滤清器清洗壳体 维护保养分类 12个月维护保养 24个月维护保养 36个月维护保养 14年维护保养120000公里更换正时齿带及多携带及张紧器 15年更换安全气囊 保养－拆装底护板 侧面挡泥板 前部加强梁 自攻螺钉 后部紧固螺栓 特殊要求 短途使用、低温使用、风砂较大加换油保养-更换机油机滤、检查制动片、保养周期复位 曲轴箱通风管路不允许断开或堵死。? 机油标尺麻区所代表的机油容量约为0.6L。上下弯折线之间所代表的机油容量约为1.0L。 机油消耗 发动机工作时，会有一部分可燃混合气及燃烧后的废气窜入曲轴箱内。 化油器式发动机，燃烧后的废气窜入曲轴箱较多与机油混合在一起，虽然从标尺上显示机油量没有减少，但机油已被污染，机油更换周期很短。 现代发动机下窜气少，并采用曲轴箱强制通风技术，可燃混合气及燃烧后的废气很少融入机油。 机油消耗量使其品质能长期保持良好状态，机油更换里程大大提高。 汽车行驶在最初的1万km内，机油消耗量0.3L/1000km；汽车行驶1万km 后，机油消耗量0.2L/1000km。 机油消耗量过大原因 存在渗漏问题 活塞环发生损坏 因积炭或胶质造成气阀杆和导管过渡磨损 气门油封是否损坏或变硬老化 机油压力过大 添加机油量过多，超过机油标尺规定上限 汽油消耗问题 为满足EU2排放法规的要求：2VMPI发动机采用闭环控制，在市区行驶工况条件下，过量空气系数一般为1。化油器车不考虑排放要求，在部分工况下其过量空气系数为1.1，较稀。并且2VMPI捷达起车迅速，增减速敏捷，行驶性能大大优于化油器式汽车。所以在市区内行驶(平均车速小于30km/h)时平均油耗和化油器式汽车持平或略高是正常的。 为了进一步降低燃油耗，在最新认可的SC03软件中，我们已经做了进一步优化。 燃油泵损坏原因 泵体内部存有黑色的粉末，碳刷连接铜导线有不同程度的腐蚀，严重的其碳刷连接铜导线电阻值上升50%，导电能力下降。 换向器受到含超量硫的汽油作用，铜与硫在换向器表面生成不导电的硫化铜，造成换向器与碳刷之间接触电阻值上升。 当燃油泵高速运转中，换向器产生高热，并将硫化铜的一部分磨去，当泵停止工作之后，硫化铜又重复生成。 换向器严重磨损，换向器一侧的轴承孔(塑料件)受高热变形，使固定转子轴的二端轴承孔不同心，进而严重时，燃油泵转子扫膛，噪声增加，电流上升，最后烧毁泵电机。 燃油泵损坏原因及措施 原因：含超量的硫和水的劣质燃油是导致燃油泵受腐蚀失效的 重要原因。 措施： 新泵芯与连接插片和铜线处作了镀银处理 转子作了镀锌和镀镍处理 电机支架采用铝材料 油位传感器三指型触点为镍金合金材料 起动后燃油表向下走一刻度并停留此位置燃油泵工作对液位传感器产生电流干扰 燃油切断装置 带安全气囊的车有撞车燃油切断装置.撞车时,燃油泵被燃油泵继电器切断,这样就减小了起火的危险. 同时,此装置还可以改善发动机的起动性能.打开车门时,燃油泵起动约两秒,以便在燃油系统内建立起压力. 火花塞的组成 高压线接头 陶瓷绝缘体 外壳 热收缩区 导电玻璃 密封垫 中心电极 接地极 火花塞 正确使用和保养火花塞 火花塞的功能： 将点火线圈产生的高的点火电压输入燃烧室