重整技术问答009.docVIP

700. 机组冲转时，为什么要控制冷凝器内合适的真空? 运行实践表明，汽轮—压缩机组在转子冲动时，控制冷凝器内合适的真空不仅有利于机组顺利启动，而且对设备安全也是有利的。 ①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，特别是汽轮机单体试车时，表现尤为突出。对于用调节汽门启动的机组，调节汽门开度极小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大幅度的波动，使之难以稳定。随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸汽流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果。 ②冷凝器内真空度过低，转子冲动时则阻力大，造成转子在静止状态下暖机。对用主汽门启动和调节汽门启动的机组，也有这种类似情况，甚至有时怀疑转子被抱死，引起一场虚惊。此时若不及时盘车，容易出现转子热弯曲，这是很危险的。另外真空过低，工业汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子间对中被破坏。因此工业汽轮机都设有排汽压力和温度报警装置，当排汽压力高于报警值时，是不允许机组冲转的。 ③每个机组都有一个适合自身特点的启动真空值，真空维持在67～80千帕比较适宜，基本原则是：冲转时真空值可以控制稍低些，但不应低于报警值，随着暖机转速的升高，耍逐步提高真空，直到转速升至额定值时，可相应将真空升至设计值。 701. 汽轮机为何要设置汽封？ ①汽轮机高压段蒸汽主要向外泄压漏出，大部份从轴封中部通过平衡管被引入汽轮机低压端。 ②低压段为负压室，主要是防止空气漏入复水器而影响真空度 ③为此由一路微正压蒸汽至轴封间，大部份被抽入复水器，微量由信号管排入大气，这后一部份的漏汽阻止了空气的漏入。 702. 凝汽式汽轮机停机时，何时才停止向轴封供汽？ 停机尚有真空时，若立即关闭供汽，则冷空气通过轴封吸入汽缸内，会使轴封骤冷而变形，在以后的运行中会使轴封磨损并产生振动。因此必须等真空降低到零，汽缸内压力与外界压力相等时，才关闭轴封供汽。这样，冷空气就不会从轴封处漏入汽缸，引起变形，损坏设备。 703. 凝汽式汽轮机启动前向轴封供汽要注意什么? ①汽轮机启动前，由于汽缸内处于真空状态，向轴封供给的蒸汽一部分就要被吸入汽缸内部。 ②如果气封蒸汽压力过高就会有大量蒸汽进入汽缸内。由于热气上升，就会使汽缸及转子的上部比下部温度高。转子就会渐渐地向上弯曲变形。因此在向轴封供汽时应特别注意蒸汽压力不要过大，使汽封冒汽管微微冒汽即可。 ③另外也要注意盘车，使转子受热均匀。 704. 蒸汽压力下降时，汽轮机为什么要降负荷? 在同样的负荷下，蒸汽压力下降，流量要增加，汽轮机过负荷，特别是最后几级叶片受水冲蚀严重。蒸汽压力下降时要降负荷。 705. 凝结水泵为什么要有空气管？ 凝结水泵是在高度的真空下把水从凝汽器抽出，所以进水管法兰盘和盘根较容易漏入空气。同时进入的水中也可能带有空气。因此把水泵吸入管与热井蒸汽空间相连，使泵在启动与运行时，顺此管抽出水中分离出的空气，以及经过某一不严密的地方偶尔漏入泵内的空气，以免影响水泵运行。水泵运行期间，必须使水泵与凝汽器之间的这一空气管的阀门保持在稍微开启的状态。 706. 为什么当凝结水泵运行时，水位过低会发生噪音? ①汽轮机凝结水泵入口侧是在很高的真空下工作，为了保证凝结水泵正常工作，在入口侧要求保持一定高度的水位。 ②但凝结水泵的流量大大超过原设计数值时，凝结水位就会降低，从而引起水泵发生汽蚀，一旦发生汽蚀时，水泵内就发生异常噪音。此外凝汽器内凝结水的温度，就是相当于凝汽器内绝对压力下的饱和温度。 ③因此要使凝结水泵内水不致汽化，就必须维持水位在一定的高度，用水的静压力来补偿凝结水在管路中的水压损失，维持凝结水在泵入口的压力略高于该温度的饱和压力。当凝结水泵汽蚀观象严重时，会引起水泵中断送水，叶轮受损破坏。因此凝汽器热井中的水位不应过低。 707. 汽轮机有哪些保护装置? 汽轮机的保护装置很多，重要的有以下几个： ①危急保安器 在汽轮机转速超过极限时(一般为额定转速的1l0%)危急保安器能自动脱扣，迅速关闭主汽门，防止造成超速飞车事故。 ②低油压保护装置 当润滑油压降低时，保护装置动作自启动辅助油泵。若辅助油泵启动后油压仍维持不住，并下降到最低限度(这个压力为30千帕左右)时，能立即跳闸停机。 ③轴向位移保护装置 当轴向位移增加超过允许的限度(一般为0.8～1毫米)，轴向位移保护装置能自动停机。防止动静部分相碰。 ④电动脱扣装置 通过电动脱扣装置可以实现在操作室内遥控操作。 ⑤对凝气式汽轮机有低真空保护装置 当凝汽器真空急剧下降时，真空安全阀及时动作，证汽缸不变形及保护直接空冷管不损坏。 ⑥对背压