橋梁墩台施工作业指导书2.docVIP

桥梁墩台身施工作业指导书 1、适用条件、范围 1.1、适用范围 本作业指导书适用于武广客运专线XXTJIV标段七单元范围内的桥梁墩台身的施工。 1.2、适用条件 （1）、桥台采用双线钢筋混凝土矩形空心桥台，采用C30混凝土。 （2）、桥墩分别采用圆端形实心桥墩、圆端形空心桥墩和矩形空心桥墩，其中圆端形实心桥墩为直壁结构，圆端形空心桥墩分为直壁与斜壁两种类型，矩形空心桥墩采用直壁结构，桥墩均采用C30混凝土。 2、施工工艺 2.1、总体施工方案 墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩高小于20m的空心墩，分二次浇筑混凝土；桥墩采用翻模施工，采用吊车吊装模板，模板自设施工平台， 对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。 2.2、施工工艺流程（见下图） 2.3、施工方法及要求 2.3.1、墩台测量定位 为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。 2.3.2、墩台钢筋加工与安装 (1)、钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 (2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 （4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。 受力主钢筋制作和末端弯钩形状 夸曲部位 夸曲角度 形状图 钢筋种类 弯曲直径D 平直部分长度 备注 末端弯钩 1800 I ≥2.5d ≥3d d 为钢筋直径 1350 HRB335 φ8~φ25≥4d ≥5d HRB400 φ28~φ40≥4d 900 HRB335 φ8~φ25≥4d ≥10d HRB400 φ28~φ40≥4d 中间弯钩 900以下 各类 ≥20d （5）、用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、（b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。 （6）、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。 （7）、墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。 （8）、桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。 （9）、同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。 （10）、在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。 （11）、钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。 2.3.3、墩台摸板 桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；实心桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型；直壁空心高墩墩身模板采用吊车安装，翻模施工，内外模板共设三节，循环交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板随高程变化，须配置全高模板。 桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。 空心高墩采用翻模施工，翻模结构由工作平台、收坡支架、顶杆、内外吊架、模板系统、中线控制系统和附属设备等部件组成。翻板模在工厂制作完成后检查测试其参数符合设计要求后并编号，翻板模运到工地后，进行试拼。初次三节模板一次支立，整体浇筑，当第三节混凝土灌注完成后，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，或另调运模板，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。当临近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架，支立墩帽模板。 2.3.4、混凝土