橋梁桩基施工作业指导书.docVIP

渭南绕城公路东段沋河大桥砼工程施工 作业指导书 编 号： 编制单位：渭南绕城公路东段沋河大桥施工科 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 发送单位： 批准日期： 年 月 日 发送日期： 年 月 日 渭南绕城公路东段沋河大桥混凝土工程施工作业指导书 编制依据： 《公路工程桥涵技术规范》（JTJ041—2000）。 《招标文件》。 施工现场实际情况及我单位现有施工能力和现状。 年度整体计划安排。 工程概况 本桥位于渭南市沋河河床内，共有桥梁桩基53根，全部为摩擦桩。其中侨台Ф1.2m桩基8根，总长300m；桥墩Ф1.6m桩基45根，总长2370m。 施工总工期 桥梁桩基工程计划于2008年3月20日开工，2005年5月31日结束，总工期71天。 施工方案及主要施工方法 针对本桥实际情况及工程特点，在桩基工程施工中，采用旋挖钻施工方案进行桩基施工，以缩短工期。混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输。利用汽车吊配合人工施工，导管法灌注，钢筋笼在钢筋加工厂焊接绑扎成型，平板车运输至施工现场，汽车吊吊装。 钻孔灌注桩工艺流程：施工准备→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→成孔检测→制作及安装钢筋笼→安装导管→灌注砼→拔导管→凿桩头。 成孔 开孔前准备 平整场地。 测量放桩位、复测、加设护桩。 护筒埋设：护筒长度不短于2m，开挖直径应比护筒外径大80～100cm，埋设护筒后平面中心和桩中心偏位不大于5cm，保持垂直，用粘土沿周边对称，分层填压夯实，护筒顶高出稳定后的地下水位1.5～2.0m，高出地面不小于30 cm。 粘土应选用造浆能力强、粘度大的土为宜，除应具有规定的指标外，外观上还应具有：自然风干后，用手不易捏碎；干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；用刀切开时，切面光滑，用水浸泡后大量膨胀，有滑感。 钻机就位：钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证管锥中心对准桩位中心，并将钻机支垫牢固。 钻进 钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 初钻时进尺适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中及时排渣。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 施工中应经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，钻进时常采用回填粘土，保证泥浆稠度，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。 经常检查泥浆的各项指标。针对不同地质层选用适当的泥浆比重。 钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，必须提出钻头，将孔口应加保护盖，并有专人负责看守。 当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检，经孔底清理满足设计要求后，立即填写终孔检查表，并报项目部进行检查，同时进行灌注水下混凝土的准备工作。 钢筋骨架制作及安装 钢筋笼加工及制作 钢筋骨架分节制作，其尺寸应符合设计。制作后应整齐摆放在枕木条上，内壁用钢管或木棒支撑，顶部设防水设施。 每隔2m设置加强箍筋一道，在骨架上端，根据骨架长度，均匀设置吊环或固定杆。 搭接长度，单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径），双面焊不小于5d，焊接头在1m范围的数量占总接头数不超过50%。 钢筋主筋采用闪光对焊或搭接焊连接；骨架连接处主筋、采用闪光电弧焊；螺旋筋采用逐点绑扎。由于主筋过长无法一次对焊的主筋，在分段对焊后的连接处采用搭接焊。 搭接焊时两钢筋的轴线要在同一线上，搭接处角度应预先弯曲，严禁先焊接后弯曲。焊缝中不得有夹渣，不得在焊缝中加钢筋头焊接。 钢筋骨架的制作采用卡板法，严格控制主筋及螺旋筋间距。成型的钢筋骨架主筋必须顺直（轴线偏差不大于2cm），端头齐平；加劲箍筋必须等距，且垂直于主筋，焊点饱满，不得烧伤主筋；螺旋筋绕向一致，间距均匀，绑扎牢固。 成型后的钢筋骨架应立即整齐地摆放在支垫平整的方木上，内部设支撑，以保证骨架不至于因自重而变形，顶部用塑料布等覆盖严密，以防锈蚀，且每套钢筋骨架应挂设标示牌，以示区分。 起吊、就位 采用吊车起吊钢筋笼，每节骨架起吊时，为保证不变形采用两点起吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在长度的中点到三分点之间，起吊后检查骨架是否顺直，有弯曲必须调直。 当骨架就位孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。 骨架的最上端采用焊接吊环定位，吊环长度应计算准确，使骨架顶标高误差为±5cm。定位筋的顶吊圈内插入两根Φ50钢管或钢轨。 钢筋笼固定