橡膠市场分析0522.docVIP

受国内外经济环境逐步向好、下游需求旺盛和轮胎业大幅增长带动， 2009年-2010年3月合成橡胶主要产品市场价格总体呈现震荡上扬的走势，近期顺丁橡胶和丁苯橡胶受需求减弱、天然橡胶价格回落影响，市场价格出现回调。 丁基橡胶市场走势与顺丁橡胶和丁苯橡胶相类似，受轮胎业增幅较大带动， 2009年-2010年3月份也呈现振荡上扬的态势，今年4月份起步入跌势。SBS前期总体也走出了振荡攀升的价格走势，但涨幅要小于其他合成橡胶品种，4月份起价格也出现回调。  合成橡胶市场价格主要受供需基本面的影响，但原料成本、替代品天然橡胶价格以及原油等大宗商品价格走势等也在不同阶段对其产生影响。此外，从长期趋势看，人民币汇率等也对合成橡胶价格走势产生一定影响。 　　1)供需基本面是影响价格的最主要因素 　　前几年，随着世界经济的复苏及国内经济的快速发展，我国汽车工业高速发展，轮胎、鞋等橡胶制品出口也快速增加。在此带动下，合成橡胶需求快速增长。而国内合成橡胶供应则相对滞后，供不应求，使合成橡胶市场价格大幅上涨。 　　而2008年三季度后期开始的全球金融危机，使需求急剧下滑，供过于求，装置开工率大幅下降，价格也急转直下。2009年二季度后，随着需求的回升，合成橡胶价格也随之回升。 　　以丁基橡胶为例，国内供需存在较大缺口，近年其年均价格持续上涨，由2006年的2.5万元／吨左右上涨到2007年的3.085万元／吨、2008年1—9月的5.55万元／吨。而2008年四季度受金融危机影响，需求大幅下滑，其均价也大幅下降到2.23万元／吨，12月价格最低时已低于1.5万元／吨。而2009年一季度后期，需求的回升，又使得丁基橡胶价格提高到2009年9月的3.46万元／吨。 　　2)原料成本，即主要原料丁二烯价格走势也是影响价格的重要因素 　　丁二烯是合成橡胶的主要原料，其价格的涨跌对合成橡胶价格也有较大的影响。 　　2007—2008年，我国合成橡胶新增能力较多，如扬子金浦SBR、兰化SBR、李长荣SBS、台橡字部BR、普利司通SBR等相继建成投产。而丁二烯新增能力则较少，仅有兰化9万吨／年装置和扬子石化一套11万吨／年装置(但此装置并未增加碳四原料，只是由原来外卖碳四改为自抽提)建成投产。丁二烯供应增加少于需求增长，使价格快速上涨。 　　同时，2008年国际原油价格的快速上涨，也助推了丁二烯价格的大幅攀升，合成橡胶受成本推动，也大幅上扬。 　　3)天然橡胶价格也对合成橡胶价格产生一定的引领作用 　　天然橡胶作为合成橡胶的替代品，二者价格互相关连和影响。一般情况下，天然橡胶价格高于合成橡胶。天然橡胶供需状况、价格走势也对合成橡胶价格产生一定的拉动作用。 　　2006年二季度，天然橡胶主产区(主要是东南亚的泰国、印尼和马来西亚等)的气候异常，天然橡胶产量出现旺季不旺的情况，供应严重不足，天然橡胶价格由4月初的2万元／吨左右迅速攀升到6月初的2.8万元／吨左右，由此带动合成橡胶价格由1.5万元／吨左右拉升到近2万元／吨。 　　4)原油价格波动也是影响合成橡胶价格走势的因素之一 　　国际原油价格的变化，除直接影响丁二烯等合成橡胶原料的成本外，它的大幅波动，也在心理上对市场交易产生影响，从而影响合成橡胶的价格走势。 需求预测 　　随着国内经济的发展，合成橡胶在汽车、轮胎、力车胎、管带等领域的消费将继续快速增长。其中汽车工业是带动合成橡胶需求增长的主要动力。 　　据国家信息中心研究结果，从长期发展看，未来我国汽车工业仍将保持稳步快速发展。其他先导国家的发展历史表明：乘用车市场经过5年左右高速增长的孕育期之后，将逐渐步人一个较稳定的、较长期的、快速增长的普及期。从中国近几年的发展态势来看，初步判断中国乘用车市场已逐步进入快速增长的普及期。 　　预计未来我国汽车需求仍将保持较快增长。2010年和2015年，我国的汽车总需求将分别达1500万辆和2100万辆左右。2010年中国汽车保有量将超过7500万辆，2015年保有量将接近1.45亿辆。 　　除满足国内汽车业需要外，我国轮胎还大量出口美、欧等传统汽车市场。尽管美国轮胎特保案会对我国轮胎出口造成一定的影响，但随着世界经济的恢复，以及轮胎行业对其他新兴市场的不断开拓，预计“十二五”期间，我国轮胎出口仍将对国内合成橡胶的需求增长具有一定的拉动作用。 　　从制鞋领域来看，经过几年的快速发展，我国已成为世界鞋业生产及出口大国。但根据行业发展规律，经过十多年的发展，制鞋行业的产业转移不可避免，我国制鞋业正在或将向越南、印度等周边劳动力成本更低的其他国家、或国内中西部等欠发达地区转移。同时，反倾销以及提高技术标准等贸易保护主义等也将使得我国制鞋业增速下降。预计未来几年我国制鞋业将