武鋼认识实习报告.docVIP

交通工程专业（总图设计与运输工程方向） 赴湖北武钢认识实习报告 实习目的：通过这次对钢铁场的认识实习，使我们对钢铁企业生产的工艺流程、运输联系、工厂布局、钢铁企业的车间组成和总图布置、铁路线路和站场、机车车辆、厂矿道路及汽车运输、机械化运输及装卸设备等，有比较全面的感性认识。并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基1. 武钢概况 经过50多年的发展，武钢拥有从矿山采掘、炼焦、炼铁、公辅设施等一整套先进的钢铁生产工艺设备，是我国重要的优质板材生产基地，冷轧硅钢片、汽车板和高性能工程结构钢的主要生产基地。经过与鄂钢、柳钢、昆钢实施联合重组后，武钢已成为生产规模近000万吨的特大型企业集团。. 安全教育 武钢的生产口号是“质量优先，安全第一”。我们每到一个场，指导我们的工人师傅强调的第一件事就是安全问题。要求我们必须戴好安全帽，穿好工作服，一切行动听指挥，尽量多动嘴少动手。 同时，学校也对我们的安全、纪律问题提出很高的要求。要求我们必须遵守实习纪律，遵守实习单位的有关规章制度，遵守社会公德和交通秩序爱护国家财产，注意人身安全，尊重现场的工作人员，维护学校声誉不准无故旷工、早退、不准寻衅闹事、打架斗殴不准在实习时间擅自离开实习地点，外出游山玩水等实习结束后需按时返校。承担着武钢原料的接收、贮存、中和、混匀、输送和钢材水运外发的重任。是武钢原料、钢坯材进出口港口和大型原料场 下辖工业港、鄂州港、阳逻港等 输送 载矿的船舶 港务公司港口 接卸 储存 3）陆运料场和混匀料场 陆运料场主要堆放经铁路传输的原料，原料到达后由堆取料机堆存，由皮带机运输。 混匀料场是对来自不同产地的不同品味的矿石进行混合，使的矿石的含铁量达到生产要求。原料由堆料场经皮带运输到混匀料场，通过配料槽和圆盘混料机混合均匀。 原料混匀的整个过程为： 水运料场 堆取料机 皮带运输 配料槽 陆运料场 皮带运输机 混匀堆取机 皮带运输 烧结厂 4. 烧结厂 烧结厂于1959年8月29日投产，建有4台75平方米。后来先后对各车间兴建，现有五个车间，其中有一个为环保车间。兴建后1烧、4烧、5烧的有效烧结面积为450平方米，2烧的有效烧结面积为280平方米，3烧的有效烧结面积为360平方米。 烧结就是将粉矿、燃料和熔剂按一定比例混合，利用其中燃料燃烧产生的热量使原料局部生成液相物，利用产生的熔融体，使散料颗粒黏结成块状烧结矿。 将混合好的原料经过布料器均匀的铺在烧结机上，然后由煤气点火器在上面进行点火。点火之后，下面由抽风机进行真空抽吸。烧结料在烧结机台车上从点火开始，台车运行到机尾时，烧结矿就烧成了。 烧结矿要经过破碎、筛分才能被运往高炉炼铁。烧结过程中产生的灰尘和筛分后剩余的灰尘重新运至烧结。烧结产生的尾气要经脱硫后才能排向空气。 5. 焦化厂 武钢焦化厂是生产冶金焦炭，民用煤气的专业厂家。主要生产焦炭、民用煤气、高薪防水涂、粗笨及焦油等化工产品。 焦化生产过程包括备煤、炼焦和化学回收等部分。其生产过程如下图(6—1)所示。 化学回收→化工产品 烟煤→备煤→炼焦 焦煤煤气 冶金焦 筛焦楼 小块焦 粉焦 图6—1 焦化生产过程 焦炉是炼焦生产的主要设备，它是由若干个窄长方形的碳化室及碳化室两侧的燃烧室和它们下部的蓄热室组成。武钢3号焦炉共140个碳化室。推焦车位于焦炉机侧，用于装煤后的平煤和将炼好的焦炭从碳化室的机侧推到熄焦车上。拦焦车位于焦侧，用以启动炉门，并接受焦炭同时将其导入熄焦车。 熄焦分为干熄焦和水熄焦，位于焦炉两端，相互备用。在炼焦的整个生产中，主要以干熄焦为主。 焦化的副产品较多，焦炉煤气的热值较高，是一种比较理想的燃料，主要用民用燃料。副产品主要通过管道运输，运输副产品的管道位于焦炉的机侧部分。 6. 炼铁厂 此次实习主要参观了武钢的8号高炉，8号高炉的有效容积为3800立方米，是继武钢5、6、7号高炉之后新建的又一座现代化大型高炉。8号高炉于2009年8月1日点火投产，日产量达10000吨左右。 8号高炉共设有4个出铁口，以8个小时为一班算，一班共出铁两次，一次为900—1000吨。铁水由出铁口放出，经铁水灌运至炼钢厂炼钢。铁水灌的最大承铁水量为320吨。渣水直接由渣沟流向堆渣场（图7—2）。 高炉是一个竖直的圆形炉子，是一个长期连续生产的设备。它包括几何尺寸不同的五个部分，即炉喉、炉身、炉腰、炉腹和炉缸。高炉进料是由炉顶经炉喉送入。 炉喉：是上部的圆筒部分。其作用是调节炉顶布料，控制煤气分布和流速，减少炉尘吹出量。 炉身：是炉喉以下向下扩大的正圆台，煤气和炉料的热交换和矿石的被还原，绝大部分在此完成。 炉腹：是炉腰以下缩小的倒圆台。由于原料被还原成液体，所以炉料体积显著缩小