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目 次 液力变矩器研究综述（摘要链接） 1 轿车多体系统动力学的CAE分析模型构建技术及应用（摘要链接） 2 商用车驾驶室悬置隔振系统设计开发（摘要链接） 3 基于智能PID控制的电子节气门控制系统研究（摘要链接） 4 汽车ESP系统模糊自适应控制（摘要链接） 5 重型车液力缓速器制动性能仿真研究（摘要链接） 6 制动器摩擦副摩擦因数研究（摘要链接） 7 混合动力汽车用发动机起动振动与噪声试验初步研究（摘要链接） 8 汽车动力转向液压应急供油系统的结构和原理分析（摘要链接） 9 汽车悬架优化设计中的近似模型方法及其应用（摘要链接） 10 变速器整体动态传动过程仿真与试验（摘要链接） 11 点火系统技术参数对汽油机排放的影响研究（摘要链接） 12 汽车空调送风温度均匀性优化设计与试验研究（摘要链接） 13 基于恒压源电动车辆电机响应特性试验研究（摘要链接） 14 活动支架的轧、锻联合成型工艺（摘要链接） 15 可回收利用的载货汽车地板隔声隔热垫开发研制（摘要链接） 16 液力变矩器研究综述 吴光强 王欢 （同济大学） 【摘要】论述了液力变矩器现代设计分析理论的主要特点和发展过程，对研究成果较多的流场试验研究和仿真研究，以及关键设计参数进行了分析。对试验研究的主要设备和数据处理方法、数值仿真研究影响较大的标准k-ε模型和混合面技术进行了阐述，并在充分考虑了以前研究成果和作者实践的基础上讨论了液力变矩器的未来研究方向。 关键词：液力变矩器 研究方法 流场 Summary for Torque Converter Research Wu Guangqiang，Wang Huan (Tongji University) 【Abstract】data processing methods of experiment research, as well as the standard k-ε model which has great impact on numerical simulation research and mixing surfaces technology are discussed. Finally the future research direction is pointed out by taking previous achievements and author’s work practice into full consideration. Key words: Torque converter; Study method; Flow field 轿车多体动力学模型(1. 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室；2. 吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室) 【摘要】应用多体动力学软件ADAMS/CAR建立了某新型轿车整车性能仿真分析模型，将其分解为多个子系统分别建模并验证。通过实测和有限元计算方法确定了轿车悬架、动力总成、轮胎等子系统的惯性参数和橡胶元件的力学特性参数；对轿车扭梁式后悬架采用振动模态综合方法建立了柔性体动力学模型2 (1. State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy Conservation, Tsinghua University; 2. State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation, Jilin University) 【Abstract】twist beam type rear suspension of the car was built by using modal synthesis method; the kinematics and dynamics pre-analysis of the important subsystems and complete vehicle model validated the complete vehicle dynamics model Key words: multi-body system dynamics; model; CAE; virtual experiment 商用车驾驶室悬置隔振系统设计开发 王新宇1，2 王登峰2 陈静2 吕伟1 （１.中国第一汽车集团公司技术中心；２.吉林大学） 【摘要】介绍了几种驾驶室悬置的功能特征及其设计流程。建立了某重型商用车驾驶室悬置多刚体ADAMS模型和驾驶室悬置刚弹耦合模型，并将两模型计算结果与道路试验结果进行了时域对比分析。结果表明，两模型时域加速度信号与试验结果十分相近；频率小于20