水下混凝土灌注施工作業指导书.docVIP

水下混凝土灌注施工作业指导书 1.0编制目的 明确渝广高速土建一份部水下混凝土灌注施工工艺，流程。指导作业人员按标准程序进行水下混凝土灌注，防止水下混凝土灌注过程中出现质量缺陷。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 《重庆市高速公路施工标准化指南》 3.0适用范围 本作业指导书适用渝广高速公路桥梁钻孔桩水下混凝土灌注工序施工。 4.0混凝土灌注方法及工艺要求 4.1施工工艺流程 图4-1 钻孔桩混凝土浇注工序施工工艺流程图 4.2浇筑前的准备工作 混凝土浇筑前应周密组织，精心安排，做好以下准备工作： ⑴完成钢筋笼、声测管的下设和清孔验收工作。 ⑵配管。根据孔深编排各根导管的管节组合，并填写记录，记录好导管下设顺序、每根导管根数、各管节的长度、导管实际下设情况、开浇情况等。 ⑶备足水泥、砂、石、粉煤灰、外加剂等原材料和各种专用器具、零配件，并留有备用。 ⑷对混凝土拌合设备、运输车辆以及与各种浇筑机具（包括起重机、隔水球、漏斗等）进行仔细地检查和保养。 ⑸维修现场道路，清除障碍，保证全天候畅通。 ⑹组织准备。对混凝土搅拌、运输、桩孔孔口灌注等各岗位进行分工，并明确各岗位任务和职责。 4.3导管结构及下设 ⑴导管结构 水下混凝土灌注宜选用圆形螺旋快速接头的钢导管。钢导管的内径应与桩径及混凝土浇筑速度相适用，不宜小于最大骨料粒径的6倍，一般为200～300mm。导管管壁厚度一般为3～5mm，其内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管尾管长度宜为3.0～4.0m，中间每节长度宜1.5m或2.0m，上部配1～2节长0.5m、0.7m、1.0m的短管，根据孔深进行调整。 ⑵水密试验 导管前要检查是否漏气、漏水变形要定期进行水密性试验， 式中：L ――导管长度(m)； L1――孔外管长(m)，即导管上端管口至护筒顶的距离； L2――孔内管长(m)； H――孔深(m)； L3――导管下端管口距孔底的距离(m)，即导管悬空，一般30～40cm。 单根导管的实际长度等于各管节的累计长度。短导管放置在单根导管的上部。 ⑷导管下设 导管的安装方法见图4-2。导管要依次下放全部下入孔内后应放到孔底以便核对导管长度及孔深然后提起cm，开始浇注水下混凝土。min。 ③计量：采用电子称自动计量。水和液体外加剂也可采用流量计计量。 ④检查和调整：在混凝土拌制过程中，应根据混凝土坍落度、扩散度和砂石骨料含水量的检测结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。 ⑤每根钻孔桩混凝土拌和过程中，由搅拌操作人员填写搅拌生产记录 。 ⑶混凝土运输 混凝土运输宜采用混凝土拌和罐车运输，混凝土拌合车从拌和站开出后应在较短时间内达到灌注现场，保证单桩在首盘混凝土初凝前灌注完毕。 混凝土应有良好的和易性, 在运输和灌注过程中无显著的离析、泌水。混凝土运至灌注地点时应检查其均匀性和坍落度，灌注时保持有足够的流动性。当桩孔直径D＜1.5m时，坍落度宜为180～220mm；当D≥1.5m时，坍落度应为160～200mm。 应尽量减少倒运环节，尽可能采用混凝土搅拌车与导管漏斗对口浇筑的施工方法。不具备对口浇筑的条件时，可用吊车、储料斗、卧罐等作为垂直提升转运工具。 冬季施工混凝土入导管温度低于5℃时，拌合车应采取保温措施；夏季施工混凝土入导管温度大于30℃时，拌合车应采取降温措施，减少运输过程中混凝土坍落度损失。 4.5混凝土灌注 (1)开盘 开浇宜采用压球法进行混凝土灌注。导管下设后在导管内放置略小于导管内径的隔离胶球作为隔离体，隔离泥浆与混凝土，然后在导管上口设置一个储料斗，在储料斗内出口上放置一个盖板。在开浇前，将混凝土储料斗灌满(储料斗容积应满足导管内容积及封埋导管不小于1.0m深的方量)，使导管底部一次埋入混凝土面以下1.0m以上。储料斗的混凝土储存量可按下式计算（式中参数见图4-3）。 式中：──灌注首批混凝土所需数量(m3)； ──桩孔直径(m)； ──桩孔底至导管底端间距，一般为0．4m； ──导管初次埋置深度(m)； ──导管内径(m) ──桩孔内混凝土达到埋置深度时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即。 当储料斗内的混凝土量已满足初灌要求时，拔出储料斗内出口上的盖板，同时打开储料斗上的放料闸门，使混凝土连续进入导管，迅速地把隔水栓及管内泥浆压出导管，同时将桩孔旁边的混凝土搅拌车内剩余的混凝土不断灌入储料斗内而使混凝土连续地灌入桩孔内。当孔内浆液迅猛地溢出孔口时，证明混凝土已通过导管进入孔内；若导管内无泥浆返回，则开浇成功。此时应测量混凝土面的深度，确认导管埋深是