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汽车使用与安全驾驶 汽车使用与安全驾驶 第一章 汽车技术状况的变化 汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况不断地发生变化，性能也逐渐下降，直至最后完全不能工作。因此，研究汽车状况变化的规律以及引起变化的原因是必要的。只有掌握汽车技术状况变化的原因及其变化的规律，才能合理地使用和组织汽车技术维护，以保持车辆技术状况的完好。 汽车使用中各总成和零部件由于机械摩擦与磨损以及腐蚀与变形，其几何形状、尺寸和配合间隙也发生变化，甚至产生裂纹和损伤；某些零件的强度下降、硬度降低、弹性变弱，从而导致汽车技术状况变坏，使用性能下降。其主要表现为动力性下降，经济性变坏和工作可靠性变坏。 第一节 影响汽车技术状况变化的因素 汽车零件的磨损、腐蚀与变形是汽车技术状况变化的原因。其中磨损是汽车技术状况变坏的主要原因。影响汽车零件磨损的因素很多，在研究汽车技术状况变坏的原因与规律时，必须全面地分析影响零件磨损的因素，以便采取降低零件磨损速度的技术措施。汽车工作中零件的自然磨损是不可避免的，它随汽车行驶里程的增加而增大。为了减少自然磨损，一方面应改善零件的接触表面的加工质量和配合要求，另一方面应设法改善润滑条件，抓好检查维护等措施，以降低零件的自然磨损。 一、载荷与行驶速度的影响 汽车载质量的大小，影响汽车零件的磨损。汽车的载质量应按制造厂规定的额定标准载质量。 如果超载，零件的磨损速度将迅速上升。因为载质量增加，各总成的工作负荷增加，工作状态就不会稳定，相应地要求发动机曲轴的单位行驶里程的转数相应地增加(因低速档使用时间较多)，发动机处于高负荷且在不稳定情况下工作，造成冷却系水温和曲轴箱内的机油温度过高，热状况不良，这一切均使发动机磨损量增大。 汽车拖载总质量增加时，各总成的磨损量均增大，其中以发动机最为显著(同单车相比)。变速器和主减速器磨损量随汽车拖载总质量增加而增加，其原因，由于低速档使用次数多，各总成负荷大，其中以离合器的磨损最甚。 当汽车行驶速度过高时，发动机处在高转速状态，活塞的平均移动速度增高，气缸磨损也相应加大；低速时，机件润滑不良，因而磨损也同样加剧。高速行驶还将引起轮胎发热，使其磨损增加。对制动器的影响，主要是常需急速制动。因为车轮制动蹄摩擦片的磨损一般是正比于每平方厘米衬带面积所吸收的汽车动能量。因此，高速行驶汽车在急速制动时，使制动蹄片的磨损量迅速增加。 加速滑行行驶比稳定速度行驶，其发动机磨损量要增加25％～30％。加速终了的速度越高，速度变化范围越大，发动机的磨损量则越大。为了减少机件磨损，必须控制行驶速度，正确选用档位，要求用中速行驶。 二、燃料、润滑料品质的影响 为了使汽车零件减少磨损，保证汽车在使用中工作正常，应该选用品质合格的燃料与润滑料，否则将使汽车各总成和零件的磨损增加，降低汽车的使用性能，使技术状况迅速变坏。 1．燃料品质的影响 1)汽油 汽油品质对零件磨损的影响，主要是以馏分温度、辛烷值和含硫量来评价。 (1)馏分温度：汽油馏程终点的馏分温度(馏出90％～95％时的温度)越高，对发动机的磨损影响越大。因为终点馏分温度高表示汽油成分中重质馏分较多。重质馏分不易挥发、雾化和燃烧。在低温起动发动机时，重馏分因不易挥发而以油滴状态进入气缸，冲洗缸壁上的润滑油膜，还会进入曲轴箱稀释曲轴箱内的机油，使缸壁和其它各部需润滑的零件的润滑条件变坏，从而加速零件的磨损。馏程终点的温度由200℃提高至250℃时，发动机磨损量将增大4倍。 (2)辛烷值：汽油的辛烷值选择不当，会增加发动机的磨损。因为压缩比较高的发动机在使用辛烷值较低的汽油时，易引起爆燃。这不仅使发动机功率和经济性下降，而且使曲柄连杆机构各零件受到很大的冲击，严重时会造成损坏。此外，由于爆燃产生高压冲击波，会破坏缸壁上的机油油膜，致使润滑条件变坏，增加磨损。实验证明，辛烷值选择不当，发动机磨损将增加58％左右，最高磨损甚至可能增加2倍，爆燃对气缸的磨损影响如表1—1所示。 发动机爆燃对气缸磨损的影响 表1—1 发动机工作情况 气缸平均磨损(％) 气缸上部平均磨损(％) 气缸上部最大磨损(％) 无爆燃 100 100 100 有爆燃 158 218 303 (3)含硫量：汽油的含硫量对发动机的化学腐蚀影响很大。硫燃烧后生成二氧化硫。二氧化硫与水蒸汽反应生成亚硫酸(雾状)，对金属有强烈的腐蚀作用，加剧发动机的磨损。汽油含硫量越多，发动机的磨损也越大。因此，国家规定汽油含硫量不得超过0.15％。 2)柴油：柴油品质的好坏对发动机零件磨损影响也很大，如柴油中重馏分过多，造成燃烧不完全而形成碳粒，使气缸磨损增加，同时容易堵