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汽车发动机技术现状与进展 张宗法 熊 锐 内容提要：本文分析了国产发动机技术存在的问题及其解决措施。阐述了国外车用发动机在节能环保的一些新技术，提出了未来车用发动机技术的发展关键是提高能量利用率和降低污染物的排放。 21世纪汽车发展形态决定的因素是环保和节能。据统计，每年汽 车用油量占世界石油总产量的9成石油是一种有限的资源，正变得越来越稀缺，而且越来越昂贵。2001年以来，国际油价持续上涨。在过去一段时间里，石油的价格翻了一番，从每桶30美元左右涨到每桶60多美元，作为一次性资源的石油，其贮藏量随开采量的不断增长而逐渐减少，石油资源枯竭之日为期不远预计到2050年汽车面临饥饿和死亡的威胁。世界能源危机已成为人类面临的紧迫问题。我国是贫油国，已成为石油进口大国。目前我国已取代日本成为全球第二大石油消耗国（仅次于美国）。2007年我国原油进 口量已达16518万t。我国的能源储量与未来几十年的发展需求之间已存在着一个巨大缺口。我们必须有 效的面对能源危机问题。 随着汽车数量的增加，汽车排放污染物对环境造成的危害日益严 重。为了保护地球环境，减少汽车排放物对大气的污染，世界各国和地区都先后制定了愈来愈严格的汽车排放法规。最近，欧盟委员会公布了欧V 排放标准。该标准将适用于所有在欧盟国家销售的柴油引擎汽车，并从2009年起生效。将于2008年生效的欧Ⅳ标准允许的最大颗粒排放为0.025g/km，氮氧化物排放量为0.25g/km。当2008年奥运会锁定我国北京时，我国汽车业也同时听到了环保排放标准的倒计时的声音，北京已宣布，从2003年1月1 日起北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧Ⅰ改为欧Ⅱ，2008年前北京将正式实施欧Ⅲ排放标准,上海也将于2003年1月1日起正式实施欧Ⅱ排放标准。面对欧Ⅲ排放标准的考验，中国汽车业竞争格局的变化也将不可避免。 综上所述，伴随着汽车产销量快速增长而来的是大气污染和石油资源的大量消耗。先进的发动机技术在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。 1 国产发动机技术存在的问题及解决措施 1.1 国产发动机技术含量低 在国内，就汽油机而言，新技术包括缸内直喷技术、电动进气门、电动节气门等技术；柴油机技术就更多了，像共轨技术、可变涡轮增压技术、废气再循环技术等等。但是这类技术迟迟没有来到中国，原因有以下情况。 1.1.1 企业的选择是市场行为 企业为自己的新车型选择什么样的发动机，完全是市场行为，只 要能够满足法规要求、不影响整车性能，都是可以的。事实上，也确实有不少企业采用的是这样的经营 路线。比如北京吉普的2500，沿用原来BJ7250EL 超级切诺基的发动机。而下线近一个月的日产阳光，发动机和变速箱也沿用了风神 “蓝鸟”的那一套系统。还有上市不久的上海通用的君威，部分车型发动 机的指数也与原来该厂生产的别克系列惊人地相似。而近年来在国内市场十分抢眼的一些低价位S U V能够保持低价，其原因也就在于发动机、底盘等重要部件都是成熟产品，单件价格比较低。 1.1.2 中国的实际状况是外方选择的关键 部分业内人士在看待发动机技术水平时，更多地考虑了国内的一些实际情况。　国内油品的质量是外方选择发动机的主要考虑因素之一。国内油品质量低是有共识的，如果 在现在这种情况下将在欧洲市场上畅销的柴油发动机拿到中国市场，对企业来说，是要冒很大风险的。现在在欧洲市场，装备柴油发动机的轿车已经占去年轿车销量的60%，可是却没有一家欧洲企业在中国市场推出其柴油发动机。合资伙伴的实力也是外方考虑得比较多的。最明显的例子就是天津丰田。威驰使用的并不是著名的VTT-i 发动机，而不是5A发动机，据分析，其中很大的一个原因是，国内企业的实力不够。如果将VTT-i发动机拿到中国，而合作伙伴在装配上本事不够今后发动机出了问题还是小事，把自己辛辛苦苦创立的品牌形象毁了才是大事。 1.1.3 技术含量问题 其实对国内企业来说，他们也不是不想用新技术，在市场竞争中 占有先手毕竟不是坏事，但是其中涉及到的问题却是他们不得不仔细考虑的。以宝来为例，在国内这些生产的车型中，宝来的技术含量最高。“它的发动机使用了‘可变歧管长度’和 ‘可变气门正时技术’，国内的发动机技术就属他们的最好了。”但是，高技术含量是有风险的，问题就在于，技术含量越高，国产化的可能性就越低，一旦出了问题麻烦就越大。由于技术含量高，而又无法实现国产化，宝来的发动机及其相关零部件必须进口，而零部件周转周期高达6个星期。因此，当今年年初，宝来出现大规模出现点 火线圈烧坏现象后，企业就极其