汽車尾灯控制电路.docVIP

目录 一、设计目的…………………………………………….1 二、总体电路原理及框图……………………………….1 三、单元电路设计………………………………………..2 四、原件明细表…………………………………………..6 五、调试过程……………………………………………..6 六、收获体会……………………………………………..7 附录A 芯片引脚……………………………………...8 附录B EWB仿真电路……………………………….9 汽车尾灯控制电路 一、设计目的 设计一个汽车尾灯控制电路： 1.汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟),当在汽车正常运行时指示灯全灭； 2.在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（D1→D2→D3）,时间间隔0.5s（采用一个2HZ的方波源）； 3.在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（D4→D5→D6）时间间隔0.5s； 4.在临时刹车时，所有指示灯同时点亮（D1D2D3D4D5D6）； 二、总体电路原理及框图 1.尾灯与汽车运行状态表 如表2-1 开关控制 汽车运行状态 右转尾灯 左转尾灯 S1 S 0 D1D2D3 D4 D5D6 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 1 左转弯 灯灭 按D4 D5D6顺序循环亮 1 0 右转弯 按D1D2D3顺序循环亮 灯灭 1 1 临时刹车 所有尾灯同时亮 2.尾灯与汽车运行方框图 如图2-1 3..尾灯与汽车运行总体电路真值表 如表2-3 开关控制 三进制计数器 六个指示灯 S1 S 0 Q1 Q0 D6 D5 D4 D1 D2 D3 0 0 / / 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 1 / / 1 1 1 1 1 1 注：0表示灯灭，1表示灯亮 三、单元电路设计 1．555脉冲产生电路 高电平时间： 低电平时间： 占 空 比： 由此得： 高电平时间：=250.0ms 低电平时间： =213.9ms 占 空 比：q=53.8% 频 率：f=2.158 时钟信号源电路图3-1： 2．开关控制电路 对于开关控制电路，设 74LS138 和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件（S1、S0）-2所示。由表3-2经过整理得逻辑表达式： G=A’B+AB’ A=(AB)’ 电路图如图3-2 开关控制 使能信号 S1 S0 G A 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 3．译码电路 译码电路由3线-8线译码器74LS138和6个与非门构成,如图3-3。74LS138的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q1、Q0，而Q1Q0是三进制计数器的输出端。 （1）当S1=0，使能信号A =G=1，计数器的状态为00，01，10 时，74LS138 对应的输出端Y0’、 Y1’、 Y2’依次为0有效（Y4’、 Y5’、 Y6’信号为“1”无效），即反相器G1-G3的输出端也依次为0，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮,示意汽车右转弯。 （2）若上述条件不变，而S1=1，则 74LS138 对应的输出端Y4’、 Y5’、 Y6’依次为0有效(Y0’、 Y1’、 Y2’信号为“1”无效)，即反相器G4-G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。 （3）当G = 0，A=1时，74LS138的输出端全为1，G1-G6的输出端也全为1，指示灯全灭； （4）当G=0，A=1时，指示灯全亮。 4.三进制计数器 三进制计数器电路可由74LS160构成，如图3-4。 注：QA 对应Q0 QB 对应 Q1 四、原件明细表 序号 名称 型号 数量 1 电阻 200欧 6 12K欧 1 30K欧 1 10K欧 2 2 电容 0.01uF 1 12uF 1 3 计数器 74LS160 1 4 译码器 74LS138 1 5 非门 74LS04 1 6 异或门 74LS86 1 7 与非门 74LS00 3 8 555定时器 1 9 开关 触发式 2 10 发光二极管 普通 6 11 万能板 1 12 导线 若干 五、调试过程 由于元器件较多，我们选择了一个较大的板子。在555定时电路的设计中，由于电路参数没有设计好，导致现象不是很明显，所以我们加大了电阻的