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汽车工业中的激光焊接技术 燕来荣  1. 激光焊接技术的特点及应用领域 世 界 上 第 一个激光器的成功演示在40 多 年 前 ， 在今天， 激光科学技术蓬勃发展， 其作用远远超出 了其发明初期人们原有的预想。 激光技术的应用目 前遍及科技、 经济、 军事和社会的许多领域。 汽车 工业是激光加工重要的应用领域， 占激光加工15%的 份额。 激光焊接、 激光切割、 激光标记、 激光打孔 都有着广泛的应用。 激光焊接技术在制造领域的应用稳步增长 ， 由 脉 冲 到 连 续 ， 由小功率到大功率 ， 由 薄 板 到 厚 件 ， 由简单单缝到复杂形状， 激光焊接在不断的演化过 程中已经逐步成为一种成熟的 现代加工工艺技术 。 激光 (受激辐射光) 最基本的特点就是： 单色性、 方 向性、 相关性， 这些独特性质加上由此而来的超高 亮度， 超短脉冲等性质使它已经紧紧的和现代工业 结合在一起， 这些特质非常适合焊接加工。 激光焊 接是利用激光束作为热源的一种热加工工艺， 它与 电子束、 等离子束和一般机械加工相比较， 具有许 多 优 点 。 激光束的激光焦点光 斑 小 ， 功 率 密 度 高 ， 能焊接一些高熔点、 高强度的合金材料； 激光焊接 是 无 接 触 加 工 ， 没有工具损耗 和工具调换等问题 ； 激光束能量可调， 移动速度可调， 可以多种焊接加 工； 激光焊接自动化程度高， 可以用计算机进行控 制， 焊接速度快， 功效高， 可方便的进行任何复杂 形 状 的 焊 接 ； 激 光 焊 接 热 影 响 区 小 ， 材 料 变 形 小 ， 无需后续工序处理； 激光可通过玻璃焊接处于真空 容器内的工件及处于复杂结构内部位置的工件 ； 激 光束易于导向、 聚焦， 实现各方向变换； 激光焊接 与电子束加工相比较， 不需要严格的真空设备系统， 操作方便； 激光焊接生产效率高， 加工质量稳定可 靠， 经济效益和社会效益好。 激光器一般按产生激光的工作物质不同来分类， 主要有半导体 (GaAs,InP等) 激光器、 固体 (Nd:YAG 等) 激 光 器 、 气 体 ( CO2、 He -Ne 等) 激 光 器 、 液 体 ( 可调谐染料等) 激光器、 化学激光器、 自由电子激 光器等。 其中气体激光器以气体或金属蒸汽为发光 粒子， 它是目前种类最多， 激励方式最多样化， 激 光波长分布区域最宽 ， 容 易实现大功率连续输出 ， 应用最广泛的一类激光器。 固体激光器是将产生激 光的粒子掺于固体基质， 其浓度比气体大， 因而可 以获得比较大的激光能量输出， 具有能量大， 峰值 功率高， 机构紧凑， 牢固耐用等特点， 在激光焊接 中主要就采用这两种受激物质的激光器。 激 光 焊接分为脉冲激光焊接和连续激光焊接 ， 在连续焊接中又可分为热 传导焊接和深穿透焊接 ， 随着激光输出功率的提高， 特别是高功率CO2激光器 的出现， 激光深穿透技术在国内外都得到了迅速发 展， 最大的焊接深宽比已经达到了12∶1， 激光焊接材 料也由一般低碳钢发展到了今天的焊接镀锌板 、 铝 板、 钛板、 铜板和陶瓷材料， 激光焊接速度也达到 了每分钟几十米， 激光焊接技术日益成熟， 并大量 应用到生产线上， 在汽车生产线上如齿轮焊接， 汽 车底板及结构件 (包括车门车身) 的高速拼焊并已取 得了巨大的经济和社会效益。 在激光应用技术的各个领域中， 激光性能的发 展趋势是在不断地提高， 这种发展趋势可以增大激 光的功率和提高激光的射束质量， 借助于新的激光  产生方案和新的激光设备设计方案， 也包括新的激 光技术应用领域， 这种发展趋势可在今后不久得以 实现。 2. 激光焊接在汽车行业中的应用 美国是最早将高功率激光器引入汽车工业的国 家。 在美国汽车工业中心底特律地区有40 余家激光 加工站， 用于汽车金属件的切割和齿轮的焊接 ， 使 汽车的改型从5 年缩短到2 年。 美国通用汽车公司已 经采用22 条激光加工生产线， 美国福特汽车公司采 用Nd:YAG激光器结合工业机器人焊接轿车车体， 极 大地降低了制造成本， 美国三大汽车公司的电阻点 焊生产线被激光焊生产线所取代。 在日本， 激光焊 接在生产线上成功的应用为世界所瞩目， 如在汽车 车体制造中采用将薄钢板实施激光焊接后冲压成型 的新方法， 现在已为世界上大多数汽车厂家所仿效。 世界上很多著名汽车公司都建有专门的激光焊接专 用生产线： Thyssen钢铁公司的轿车底板拼焊生产线， 大众汽车厂的齿轮激光加工生产线， 奔驰汽车厂的 18个厂房里有8个厂房安装了激光加工设备。 采用激光焊接可以给汽车制造业带来巨大的经 济效益， 如车身装配中