汽車烧机油的主要原因.docVIP

前言： 本文是中国润滑经济网编辑，通过这些年从业的经验，以及网上百度百科，百度知道等多个相关知道平台，问答平台整理总汇而成，都是润滑油相关的常见问题，对于刚从业的人员可以做到基础知识普及的作用。基本覆盖了网上目前关于汽车养护的专业术语和常见问题，由于内容比较多有数百个，就每个部分开个来一个文档。 具体内容分别如下： Polo车使用机油的介绍 汽车机油主意事项 汽车是否非得用原厂机油？ 各个品牌机油的价钱表 各品牌的价格及机油知识 关于摩托车机油 机油基础知识 汽车机油的检测和更换 汽车漏机油与烧机油 汽车烧机油的主要原因 辨别润滑油真假 发动机维修的五大误区 汽车养护周期 汽车自燃的原因 机油使用常识 机油知识大全 汽车如何换机油 汽车机油价格 汽车使用维护小常识 部分机油大概价格和产地 汽车手册 车用机油知名品牌全面介绍 车用机油品牌比较 4个常用的汽车保养中的重要位置 车用机油介绍 以上文章在百度文库都有，可以直接搜索，更多详细内容可以到中国润滑经济网，同时也欢迎网友来中国润滑经济网给我们提问，我们会尽力解答实际问题。 汽车烧机油的三个主要原因 烧机油的表现是桥式起重机时尾部排出蓝色的尾气，这暗示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在没事了状态下，发念头燃烧时也会烧化一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这搭所讨论的烧机油征象是作为妨碍，就是超过没事了范围的烧机油征象。 烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，桥式起重机锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。 缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成漏洞，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。 在烧机油轻细的时辰，可以通过观察排气来大致判断妨碍部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油紧张时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆披发念头检查，有时辰还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来鉴定。 处理完成方法 处理完成烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，改换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点儿，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。 至于使用添加剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠添加剂来处理完成。目前世情上流行的添加剂大概分几种(名称是我自己起的，明白意思就行，不是正规名称及分类)： 1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发念头动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。 2.熔化铸类：通过软金属或其它特殊质料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面取代原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的妨碍，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，改换机油时也会随机油排出，需要不断添加。 3.铸造类：通过发念头工作时内部的高温、高压将金属铸造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。 2.和3.两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的征象，但需要提醒的是添加剂都不能处理完成烧机油问题。首先：添加剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发念头的费用一样了，却不如修发念头可靠。其次：即使是铸造型添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以填补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三：添加剂发挥作用多倚赖高温和高压环境，在发念头内部能供给这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，添加剂的作用要打很大折扣。 因此我个人不主意靠添加剂来维持或整治烧机油，还是去修理比较好。当然，修理牵扯到选择价格合适的、技能过硬、零件货真价实的厂家，这点很是重要，可以说是决定发念头在维修后使用里程的绝对因素。 如何预防 避免发念头烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑，并且按期改