汽車设计复习题(哦).docVIP

一、名词解释 l、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。 2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Μμ/R）就是汽车能通过的地面突起的高度 额定转速最大扭矩转速汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。i’ω是指摇臂轴角速度ωp与同侧转向节偏转角速度ωk之比。 转向系的角传动比iω0是指转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比。 P230 5鼓式制动器可分为哪些型式？简述各自特点？ P259 答：（1）领从蹄式，特点是蹄片各自有自己的固定支点，且固定支点位于两蹄的同一端，制动效能和稳定性较好，两蹄片上的单位压力不相等，两蹄必须在同一驱动回路下工作；（2）单向双领蹄式，特点是各有自己的固定支点，且两固定支点位于两蹄的不同端，制动器的制动效能相当高，易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙，两蹄片上的单位压力相等；（3）双向双领蹄式，特点是两蹄片是浮动的，各有两活塞缸张开蹄片，制动效能相当高，但是蹄片与制动鼓之间的间隙难以调整；（4） 该车可能停驻的极限下坡路倾角为 将L、hg、L1和φ值代入计算式，得α1=23.63°；α2=16.26°。 2) 根据后桥上的附着力与制动力相等的条件，驻车的上极限制动力矩为 将mag、re和α1值代入计算式，得驻车的上极限制动力矩为5010.36 N·m。单个制动力矩2505.18 N·m 3) 应急制动时，后桥制动力矩为 将mag = Ga=25000N、L=3.6m、hg=1.2m、 L1=2.1m、re=0.5m、φ＝0.6代入计算式，得应急制动力矩为3645.83 N·m 4