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汽轮机主汽门故障原因及处理办法 （长庆甲醇厂 陕西 靖边 029 联合压缩机是我厂重点设备，主要负责将来自转化工序的2.88MPa转化气压缩至4.6MPa，送至合成工序完成甲醇合成。联合压缩机动力来自于汽轮机，一旦汽轮机出现故障，将导致停厂。在2008年10月29日由于电网故障导致我厂装置停车、压缩跳车，油泵不能及时启动，压缩跳车后汽轮机主汽门未能及时关闭，转速下降与以往相比较慢，停车时间过长(这次停车时间为3分钟，在2008年大检修结束后停车时间为40秒)。电网恢复正常后启动联合压缩机，发现由于停车时间过长、轴承润滑不足导致轴承振动值变大、轴承温度升高（汽轮机排气端径向轴承（VT302X、VT302Y）振动由0.015mm升至0.03mm, 压缩进气端内止推轴承（TE-704A）、压缩进气端径向轴承（TE-702A）、汽轮机进气端径向轴承（TE-301A）温度由74℃升至85℃）。我们QC小组围绕汽轮机主汽门故障原因进行逐一分析解决，收到了显著效果。 一、小组概况： （一）小组简介： 小组名称 设备攻关QC小组 课题名称 汽轮机主汽门故障原因及处理办法 小组成立时间 2009年3月 课题类型 现场型 活动时间 2009.3-2009.11 活动次数 集体22次，分散43次 人员状况 TQC教育 人均47学时 （二）成员组成： 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 组内分工 TQC教育（h） 01 牛建文 男 32 大学本科 组 长 50 02 胡海峰 男 30 中专 副组长 50 03 余炜 女 35 大学本科 组 员 50 04 马传登 男 25 大学本科 组 员 50 05 郭志新 男 45 高中 组 员 45 06 高宁 男 29 大专 组 员 45 07 申大伟 男 32 高中 组 员 45 二、选题理由： （1）保障我厂生产的平稳运行 联合压缩机是我厂重点设备，主要负责将来自转化工序的2.88MPa转化气压缩至4.6MPa，送至合成工序完成甲醇合成。联合压缩机动力来自于汽轮机，一旦汽轮机出现故障，将导致停厂。 （2）保障设备的安全平稳运行 一旦闪停电等突发事件发生后，负责给联合压缩机轴承供油的油泵不能及时启动。如果汽轮机主汽门不能及时关闭，管网中蒸汽将继续驱动联合压缩机运转。使轴承在无油状态下运行，导致轴承和轴的严重磨损甚至发生重大设备事故。 （3）减少设备维护费用 联合压缩机轴承一套价值人民币25多万，联合压缩机共有径向轴承4套、止推轴承两套，价值150多万元。一旦轴承磨损严重，只有更换新轴承。 为了避免上述情况的发生，我们QC小组将围绕从如何让主汽门及时关闭这个问题寻找突破口。 三、现状调查 装置闪停电后，技术人员从办公楼到现场用时5分钟左右，发现联合压缩机仍然在旋转。当操作人员手动关闭主汽门后联合压缩机停止旋转。在2008年大检修结束后，我们做过联合压缩机紧急停车试验，当时从按下紧急停车按钮到联合压缩机完全停止需要40多秒。 四、确定目标： 目标设定 通过对2008年10月29日和2008年大检修结束后联合压缩机跳车后停车时间的对比，小组决定把减少闪停电跳车后停车时间作为解决问题的关键，因此确立了如下目标： 将闪停电后停车时间由原来的5分钟左右降低到40秒左右。 五、要因分析： 我厂汽轮机紧急跳车系统和主汽门结构图如下 紧急跳车系统结构图 主汽门油缸结构图 汽轮机主汽门结构图 当闪停电发生时，紧急跳车系统中的电磁阀打开，主汽门油缸的控制油通过润滑油回油管线流回油箱。主汽门油缸活塞在弹簧作用下带动连杆上移，使跳车挂钩脱落。汽轮机主汽门在弹簧的作用下关闭。汽轮机进口蒸汽被切断，汽轮机失去驱动停止旋转。 通过对现场情况和主汽门结构原理分析，主要从以下几个方面入手： 1、紧急跳车系统电磁阀故障 当闪停电发生后，电磁阀没有及时打开，主汽门油缸内控制油没有及时泄压，跳车挂钩没有及时脱落导致主汽门关闭缓慢。 2、控制油回油管线堵塞 紧急跳车系统电磁阀打开后，控制油回油管线堵塞将导致主汽门油缸泄压缓慢，跳车挂钩不能及时脱落，主汽门关闭缓慢。 3、主汽门油缸故障 当紧急跳车系统电磁阀打开后，主汽门油缸由于活塞卡涩或弹簧老化失效等原因导致连杆不能及时上移，跳车挂钩不能及时脱落。 4、主汽门阀芯磨损 紧急跳车系统使主汽门关闭后，由于阀芯磨损，导致主汽门关闭不严，管网中的蒸汽继续驱动汽轮机旋转。 5、主汽门弹簧老化 紧急跳车系统使主汽门油缸失压后，跳车挂钩脱落，主汽门在弹簧作用下关闭。如果主汽门弹簧老化失效，弹性不足将导致主汽门关闭不严，管网中的蒸汽继续驱动汽轮机旋转。 6、主汽门卡涩 在主汽门关闭时，主汽门阀杆滑动部分卡涩导致主汽门关闭缓慢。