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第15节 液货船专用规范 总则 适用范围 本规范适用于运输易燃的、有毒的、有腐蚀性的或其他有危险的液体的船舶。国际的和国家的规则仍然有效。 在本规范中，液货船系指： a) 以属于船体组成部分的舱柜装运液货的船舶；以及 b) 具有独立于船体的固定舱柜并用于装运液货的船舶。 除在B分节的液货船通用规范外： a) 载运油类货物的液货船须遵照C分节的条款； b) 载运散装危险化学品的液货船须遵照海船规范第7章的条款； c) 散装液化气体的液货船须遵照海船规范第6章的条款； d) 对惰性气体装置，见D分节。 定义 本节中，液货区包括液货舱、放置独立液货柜的处所、与液货舱相邻的各舱柜和处所、隔离舱、液货泵舱及上述处所上方的区域。 本节中，分隔管路和透气系统指必要时通过可拆分隔件或阀以及封闭管端可使之与其他管路系统分隔开的系统。 本节中，独立管路和透气系统系指那些不设置与其他管路连接设施的系统。 送审文件 根据船舶的型式，至少应将3.2中所规定的文件（原理图、零件图/布置图）连同其审查所必需的全部资料一式三份送本社认可。 对于载运易燃性液体和化学品的船舶： ─ 包括液货泵及其驱动机械的布置位置的液货管路系统图； ─ 泵和风机气密轴贯通图； ─ 包括阻火器和液货舱蒸汽回流管及收集管在内的压力—真空呼吸阀的液货舱透气系统图； ─ 液货舱液位/测深装置，液位/溢流报警器和温度指示设备图； ─ 液货区内的舱底水和压载水系统图； ─ 液货区内各处所的通风设备图； ─ 液货舱的蒸汽加热和蒸汽冲洗管路图； ─ 液货区的消防设备图； ─ 固定式液货舱洗舱系统图； ─ 包括执行机构在内的遥控阀系统图； ─ 被装载液货的详细资料； ─ 与液货或其蒸发气接触的材料的详细资料； ─ 基于最大装货/卸货速率的透气系统压降计算； ─ 液货舱、压载舱和隔离舱的驱气布置； ─ 首部装载管系应急释放系统和标准程序手册布置； ─ 液货舱惰性气体装置和系统，压载舱的惰化； ─ 液货区机械驱动风机； ─ 泵舱安全设备，液货泵轴承/壳体的温度监测等； ─ 泵舱气体探测系统。 其他规范参考 德国劳氏船级社钢质海船入级和建造规范。 对于船体，见海船规范第1章第24节。 对于管路、泵、阀和附件，见第11节。 对于灭火和防火，见第12节。 对于电气设备，见海船规范第3章第15节。 还应遵照1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书（MARPOL 73/78），附则Ⅰ和附则Ⅱ的规定。 液货船通用规范 液货泵 位置 液货泵应安置在甲板上，在液货舱内或在用气密甲板和舱壁与船上其它处所分隔的专用泵舱内。泵舱只能从液货区进出而不可与机舱或具有着火源的处所连通。 轴穿过泵舱舱壁处应设置气密密封。还必须采取从泵舱外部润滑密封的措施。 应通过适当的设计和选用合适的材料来避免密封过热及产生火花。 如在气密隔壁贯穿中采用钢质波纹管，则应在安装前进行压力试验，试验压力为5bar。 设备和操作 液货泵应能通过安全阀将液货排至泵的吸入管路，以防止超压。 如离心泵的最大排放压力不超过液货管路系统的设计压力，只要在泵壳上装有温度传感器，此传感器在过热时能使泵停机或触发报警，则可取消安全阀。 液货泵的流量必须能从泵舱内和在其外的适当地点加以控制。应在液货舱甲板之上的一定位置上设有关停液货泵的措施。 在所有泵操作处和甲板上液货装卸处均应安装监视泵压的压力表。应在刻度盘上用红色标记示出最大许用工作压力。 蒸汽驱动泵和蒸汽管路上的泄放管，其管端须距舱底部有足够高度，以防吸入货油渣滓。 驱动 驱动机应安装在液货区域外，蒸汽温度不超过220℃的蒸汽驱动机械除外。 液压式液货泵驱动机（例如潜液泵）可安装在液货区域内 对于驱动液货泵的电动机，见电气设备的建造规范第3章第15节。 液货管路系统 管路安装 液货管路系统必须固定安装并与其他管路系统完全分隔开，一般不可以延伸至液货区域之外。对于船首和船尾的液货管路见C.5（油船）和海船规范第7章第3.7节（化学品船）。 液货管路应安装成能使存留在管路里的任何液货都可回流至液货舱。液货舱的注入管应延伸至舱的底部。 膨胀弯管、膨胀波纹管以及其他认可的膨胀接头均应根据需要装设。 海水进口必须用两只截止阀与液货管分开，其中一只阀应在关闭位置锁定。 压载水舱海水进、出口（海水吸入箱）不可与液货系统海水接管相连。 液货管路的设计 对于液货管路的设计，见第11节C。最小壁厚按表11.5，N组。应考虑到岸上油泵和重力柜的可能输出压头。 焊接是连接液货管的首选方法。 液货管不得通过压载舱。但对较短的管子，GL可例外地予以认可，条件是其符合4.3.4的规定。 阀、附件和设备 软管接头应以铸钢或其他韧性材料制成，并应装设关闭阀和盲断法兰。 液货舱内的截止阀，其延伸杆应装有气密甲板贯通件和启/